在逆风中飞行作文【一】
我们曾学过一篇课文《种树郭橐驼传》。课文中的郭橐驼所种的树或移植的树，没有不成活的，有人效仿他，但没人能比得上。这是为什么呢？郭橐驼说："我并不是能让树木活得长久，并且繁殖得多，只是能顺应树的自然生长规律，让它充分发展罢了，而别的种树人却不是这样，他们栽种时，根弯曲不能伸展，根周的土壤换成新的。爱惜树太用心，担心得太过分，更严重的还用手指甲划破树皮，检查是否成活，摇动它的树干来看土培得松还是紧，这样使树的天性一天天远去。虽说是爱护它，实际上是害了它；虽说是担心它，实际上是与它作对。"种树的方法使人们得到休养生息的.方法。
燕国寿陵有个少年，听说赵国都城邯郸的人走路的步伐非常优美，便不顾路途遥远，特地到那里去学步伐。那里的人走路确实与寿陵人不一样，并优美得多，他觉得不虚此行，打算好好地学。因此，他跟在人家后面模仿，但怎么学也学不会。于是他放弃了原来的步伐，照邯郸人的步伐走路。结果，到头来不但邯郸人的步伐没学会，反而还把自己原来的步伐给忘了，不得不爬回寿陵去。从此"邯郸学步"就广为流传了。这个典故告诉我们，因为一个目标而刻意地去改变自己，不但学不到别人的长处，反而会把自己原来的优点和本领也丢掉。模仿就是模仿，不但永远不可能成为真他，反而永远失去了真我，可悲呀！
在逆风中飞行作文【二】
也许已经过了很久，当我伸出头来，阳光已格外的柔和，也更加金黄黄的。我知道这是暮日，我知道这是暮日，我曾经在暮日里漫步，在暮色中看夕阳的倒影，听归鸟的歌声。我曾经，还在海边领略过扶晨的光辉，看着他从海里升上来，把温暖往我身体里洒……
我决定从床上起来，到外面走走，外面的空气一定比我房子里的清新，我要去吸它一口。我把“枕头”拿起来穿上，皱巴巴的，我懒得理，我也懒得穿上那双分辨不出颜色的帆布鞋。就开了门走了。
我来到一条不知名的河边，嫩绿的柳枝在河堤上随风轻舞着身姿，几只未归鸟在叽叽喳喳的叫，两个清洁工人驾着小汽船在打捞河面上的垃圾。发动机的轰轰声虽然很小，却也使我听得不舒服。于是我顺着河道往前走，想寻找一处静谧的地方。
走不多久，我觉得体内已经没有能量再供我继续走动了，我的腰已弯成了弓的模样。吸那清新的.空气，也不如刚走出来时的那两口舒畅。我就就近到一棵柳树下坐着，把头埋在膝盖上。我用膝盖夹住两边太阳穴轻轻的磨，希望这样可以增一点精神，好让我感受大自然的气息。我想是因为没有食物的抵挡，阵阵凉风从我肚皮上穿进来，我微微的颤动。用一双手在膝盖上紧紧抱住，我觉得越来越冷，冷让我觉得越来越饿，饿再让我觉得越来越冷……我将剩下的全部的力量，用来搓我的双手，想搓出点热量来。才搓几下，就感到手掌里出来许多油腻的尘垢，这让我很不安。我想即使没有饭吃，没有衣服穿，也不能弄脏了自己的身体。于是我使上最后的力量，走到河边，弯腰下去想把手洗干净。冷水一碰，不禁全身猛然一颤，不妨脚下一滑，我掉入河里，当了龙宫的客人。
在逆风中飞行作文【三】
张开双翅在迎面而来的风中飞翔。荡起涟漪的心自信的跳跃着。
我是一个逆行者，我渴望在逆风中前进。
他狂妄地鄙视我。我不甘心，我要战胜他。稚嫩的羽翼似乎经不住他的吹打。我微微一笑，怕什么，大不了重新来过，而且他似乎也没本事让我重来呢。
狂烈的暴风肆意的摧残每一寸角落，我的心也不例外。在这无数人逃避的天地之间，我孤独地前进着。可是他找来了帮手——雨，她重重地击打着我，每一次击打在我看来都是对我的挑衅。你们就得意吧，我，不会向你们屈服的，总有一天，我将冲出你们的包围，那天，不会远的。我闭着眼睛艰难地前进着，风雨夹杂着沙漫天飞舞，他们像妖精一样妩媚的纷飞。你们或许亦是另一种绝美的风景吧。
风犹恶魔般向我扑来，想将我吞噬。我的心突然变的`脆弱，似乎下一秒就要碎裂，泪水从我的眼角流下，蓦然，我听见一声清脆地破裂声，难道我真的无法逆着风而行吗？
蔚蓝的天空仿佛一块画布，洁白的颜料洒脱的散布在上面。风微微的拂过，我的心也如此时的风一样舒缓。总算，平静了阿。我还是挺了过来，那一刻，对胜利的渴望与对那嚣张的家伙的不屈拯救了我。她们应该被我的精神感动，或吓住了吧。花香氤氲，鸟雁欢鸣，大地的静谧中带着一丝柔美。胜利后的心更加地珍惜这一切。可我必须继续前进，逆着风前进。人是注定要逆风行的，只是有的人选择了逃避，他们注定是失败者。我不是那种人，我，要逆风行，我，是逆行者。
燕子在我的上空掠过，我整理好破碎后渐渐痊愈的心继续前行。
风又刮起来了。
不过没有最初的那样另人畏惧了，那么嚣张了。我的双翼似乎更有力了，充满了力量，自信像从生命之泉奔涌出的一股清泉，洗涤了我的心灵。风呼啸着从我身旁冲过，我张开双翅，没有害怕，没有担忧，没有愁苦，有的只有沉着的心，微笑的心与勇敢的心。逆着风前进，迎着风飞翔。年轻的我正在拼搏。
张开希望之翼——逆风行。
你的认可是我解答的动力，请采纳。
在逆风中飞行作文【四】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
