对共享经济的理解作文【一】
18世纪中叶到20世纪初，经济运行几乎完全凭借市场机制进行调节，其中价格机制的调节则影响着经济运行的始末，市场在自由竞争的观点主导下蓬勃发展。然而，绝对的自由竞争，只是市场经济的一种理想化模式，非完全自由竞争逐渐成为市场经济发展的常规态势。随着工业革命的深入发展和社会化大生产的广泛开展，市场自身难以克服的弱点渐渐暴露出来，尤其是在20世纪20年代末到30年代初的全球经济大危机中，市场失灵给全世界的社会化大生产带来了重创，价格主导、自由竞争等相继失去了调节作用，市场也无法克服和弥补自身的弱点。此时，“外力”介入市场，拯救日渐萎靡的主要经济体，维持经济运行就成为了必然需求。“需求”决定“供给”，国家以其特有的优势当仁不让地成为介入干预市场失灵的供给主体。然而，如同市场失灵一样，当国家充分介入经济生活调整经济秩序、决定资源分配后，政府同样会出现失灵。政府本身的有限性使其在对市场进行过分干预和指导时，必然导致市场自由和竞争的弱化，加之政府本身不追逐经济利益，当面临公共政策失效时，对市场问题处理不恰当会带来后续诸多严重问题。为此，需在法律的框架内约束政府行为，以维护社会整体利益并促进和实现市场的经济自由。
一切法律都是基于某种利益而生，依靠维系社会上某种利益而存在的。经济法就是维护社会利益的法的部门。经济法的产生源于市场长期无序竞争导致市场普遍失去活力。伴随着垄断资本主义的崛起， 市场不正当竞争现象愈演愈烈，在传统的民法、行政法等法律部门调整个人利益和社会利益出现困境并失去优势时，经济法以其特有的功能担负起调整其他法律难以克服的“市场失灵”的历史使命，同时经济法通过维护和实现社会利益最大化的价值选择，最大限度地担负起抵减和弥补因政府干预过大带来的社会经济效率下降等“政府失灵”的历史使命。因而，经济法的出现是历史发展的必然。
经济法是国家根据社会整体的经济发展阶段，针对社会生产和再生产过程进行系统、全面、综合调整的一个法律部门。经济法更多地强调保护社会公共利益，并以此为基本价值目标，通过对公权和私权的平衡协调，促进社会整体效益的提升。这与民法和行政法的价值取向有着非常明确的差异。国家通过经济法的实施来调节社会资源和利益的分配，最大限度地控制和降低不正当的市场竞争，使市场经济秩序回归自由、公平、合理与安全。
对共享经济的理解作文【二】
五年来，我国经济的持续较快发展，不断提升着百姓生活的质量，百姓的衣食住行又发生很大变化，生活更加丰富多彩。
衣：从“一衣多季”到“一季多衣”
“我国自１９９４年开始成为世界最大的服装生产出口国，现在共有１万多家服装生产企业，近几年全国服装生产以９％以上的速度递增。”中国服装协会常务副会长蒋衡杰指出。
人们不仅对服装的质量、花色进行挑选，还要追求品牌和时尚，体现个性与修养，服装业也由此演变成了一个色彩斑斓的时尚产业。“一季多衣”取代了“一衣多季”，服装业也成了如今最为多姿多彩的产业。
现在，人们在选择服装时，更加强调“绿色环保”和“保健功能”，国内近九成的消费者更喜欢购买棉、麻、毛、丝等天然纤维面料的服装。
食：从吃饱吃好到营养风味
对于不少中国家庭来说，下馆子已经不再只是为了请客吃饭，更多的是为了把自己从锅台碗柜旁解放出来，去享受美食和服务带来的乐趣。
据统计，我国城镇居民肉类、家禽、鲜蛋、水产品、植物油的消费量成倍增长，膳食营养结构大为改善。旧时的“高档食品”早已进入寻常百姓家，营养、风味、品种、疗效成为人们继吃饱吃好之后新的追求，饮食业在我国已经成为最具活力的`产业之一。
中国食品工业协会会长王文哲指出：“２００４年，全国规模以上食品企业实现工业增加值５５２９．８２亿元，占全国工业经济增加值的１０．０９％，比上年增长１４．３％。”
住：从“居者有其屋”到“宜居城市”
目前，个人已成为购房主力军，乔迁之喜降临到越来越多百姓头上。我国住房消费的快速增长，预示着享受型消费时代的到来。
在北京、上海等大城市，老百姓一方面抱怨房价太高，一方面看房、购房的热情有增无减，一些价位适中的新楼盘往往受到欢迎。
“北护城河治理主体工程将于今年底完工，明年启动城市北环水系的亮马河整治工程。这两项工程完工后，从朝阳公园的水碓湖可以泛舟直抵颐和园的昆明湖。”北京市城市河湖管理处副主任李京辉介绍，一项正在实施的河湖整治工程将把北京朝阳公园和颐和园连为一体，成为建设“宜居城市”的重要内容。
今年１月，国务院正式批复《北京市城市总体规划（２００４－２０２０年）》，明确将北京的城市目标定位成“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，首次提出了宜居城市的概念。此后，“宜居”成了北京广大市民关注的热点话题。在“首都之窗”网站上，交通、环保、气候等与宜居密切关联的信息不断受到市民的重视。
“要把建设宜居城市作为城市规划的重要内容，努力满足居民住房、出行、教育、文化、医疗、健身等方面的需求。”有关会议要求。
行：从个人买车到排队提车
随着轿车进入家庭，百姓的周末旅行变成了现实。推动汽车产业突飞猛进的主要力量来源于家庭消费。近年来，各类新车型纷纷登场，家用轿车的价格则大幅下降，汽车个人消费力量已经形成。
今年５月以来，一度绝迹的购车排队和经销商加价售车现象，在国内车市重新出现。北京一位消费者要买天津一汽丰田生产的一款轿车，被告知要等到９月中旬。
权威数据显示，２００１年至２００４年，我国生产汽车增加３００。４万辆，增长１。４５倍。
对共享经济的理解作文【三】
虚拟经济的天然属性决定了它对经济运行机制具有一种“放大器”的作用，既可以大量地为实体经济补充能量，助推实体经济的发展，也能够放大外来冲击和经济波动对实体经济的影响，危及实体经济的发展。故而在充分运用其特点的同时，也不能忽视它可能会产生的负面作用。
其一，虚拟经济很容易导致经济体系运行产生波动甚至酿成危机。这是因为，在现代社会里，虚拟资本逐渐地脱离实体经济，融通周转的速度愈来愈快、范围愈来愈广，一旦产生波动，就会给一个地区、一个国家甚至全球经济造成冲击。其二，虚拟经济能够导致银行信用扩张，为大规模通货膨胀推波助澜。其三，所谓“成也萧何，败也萧何”，虚拟经济既能够起到优化金融资源配置的作用，也可能会对其起破坏作用。其内在机理是：虚拟经济的过度膨胀，会使投资于资本资产的收益大大高于投资于实体经济的收益，会导致社会资金大量流入虚拟经济领域，从而使实体经济患上“资金贫症”，从而大幅度提高融资成本进而提高生产成本，降低企业产品的市场竞争力。其四，虚拟经济发展失控会直接冲击金融体系的正常运行，诱发商业银行的系统性风险。虚拟经济过度膨胀必然会导致资金借贷的成本升高，进而抑制正当的资金需求并且造成大量呆账坏账，干扰商业银行正常信贷业务的进行，使其陷入面临破产的窘境。其五，虚拟经济过度膨胀也能误导消费者的购买选择，还会传至外贸领域，影响国际收支平衡。虚拟经济的过度膨胀及其带来的财富效应，会使消费者对未来的收入状况产生过分乐观的预期，使消费水平超过应有的程度，并通过大量进口来满足；另一方面，虚拟经济的过分膨胀会造成资产价格上升，导致融资成本和生产成本上升，进而降低国产商品在国际市场上的竞争力。这样一进一出的双向变化，会减少贸易顺差或增加贸易逆差，致使一个国家国际收支状况恶化。其六，虚拟经济过度发展容易危及财政安全。这是因为，虚拟经济过度发展会挤压实体经济发展空间，从而导致产业发展的空心化。如果老产业衰弱了而新兴产业不能及时形成、跟上，最终将会延缓经济增长速度，减少税收收入来源，同时造成就业机会减少。而在现实情形下，财政支出项目具有很强的刚性，在增收与节支两方面都受限的情况下，出路就只有扩大赤字，从而造成财政风险的积累。债务过高还会危及金融体系的安全，造成经济发展停滞。其七，虚拟经济增长过快会使虚拟资本持有者获得大量的资产溢价收益，比起实体经济更容易产生分配问题上的“马太效应”，造成社会财富占有的两极分化，使得国民收入分配趋于不均等，加剧贫富对立，由此会引发一系列社会问题。
对共享经济的理解作文【四】
既然虚拟经济是一把“双刃剑”，那我们就要正确地认识它、运用它，趋利避害，使虚拟经济的发展规模适度合理，走上良性运行的轨道。一是要确保虚拟经济的发展规模同实体经济的需求相适应；二是要强化对虚拟经济的风险管理；三是要加强对金融机构和金融市场的监管，使金融创新和金融衍生品的发展沿着有序可控的轨道进行；四是要积极营造适合于虚拟经济发展的制度环境，为虚拟经济的健康发展提供土壤。从具体政策来说，要加大金融改革和金融开放的力度，着力培育能够促进虚拟经济健康发展的完善有序的金融市场体系；改进和完善监管方式，大力推进利率市场化；积极稳妥地推进金融创新，大力完善金融市场中的交易规则，认真限定虚拟资本交易媒介机构的准入条件，同时认真发挥好金融机构的相互监督作用；有条件的地方还应当积极建立健全行业协会组织，切实履行好它们的行业自律作用。力争经由完善可行的制度安排，发挥好金融手段调配社会资源的导向作用，为虚拟经济在我们国家得以健康有序的发展营造一个良好的环境氛围，通过虚拟经济的良性发展，最终助力实体经济又好又快发展，实现虚拟经济与实体经济的良性互动。
对共享经济的理解作文【五】
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于共享二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了私享单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的`问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持人人为我，我为人人的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了深圳交警自行车用户诚信平台，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的，是改变城市公共生活的互联网+新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
