关于共享经济的优劣英文作文【一】
这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!
一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。
事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡 的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的`另一片蓝海。有数据显 示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅 谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来I卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。GPS定位等技 术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗 率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放 发展的阶段共享单车的议论文600字作文。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪
不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地――这是放之四海而皆准的朴素道 理。
在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境――比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交 站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚――起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。
关于共享经济的优劣英文作文【二】
《经济发展理论》这部著作是美籍奥地利经济学家约瑟夫·阿罗斯·熊彼特先生在1912年发表的，首次提出了他影响深远的创新理论，而后他利用该书再版以及出版其他著作的机会对该理论进行了不断的补充完善，使该理论成为了他经济理论体系中最重要的理论，并构成了他的许多其他理论的基础。
熊彼特先生指出，生产要素和生产条件的新组合往往通过创建新的企业来实现，新组合意味着通过竞争消灭旧组合。同时，新组合还意味着对经济体系中现有的生产手段做不同的使用，利用现有的社会资源去做新的事情，也就是把生产手段从循环流转中抽出来，并把它们分配到新的产品或者新的工艺上。熊彼特先生还发现，从投资的角度看，这种新的分配通常要通过信用来完成。在创新理论中，熊彼特先生明确了企业家的职能，认为企业家的职能就是实现生产要素和生产条件的新组合，也就是创新。熊彼特先生还区分了创新和发明，在他看来，创新是一个经济学范畴而不是技术范畴，发明(invention是新工具或新方法的发现(discovery，而创新(innovation则是新工具或新方法的实施(implementation，虽然发明往往构成创新的一个环节，但创新并不一定需要发明，而发明也只有用于生产实践之中并且实现了商业利润才能够被算做创新。熊彼特先生的“创新理论”具体可以概括为以下几个要点：
1、创新是生产过程中内生的。他说：“我们所指的‘发展’只是经济生活中并非从外部强加于它的，而是从内部自行发生的变化。”这种变化是那么多的重要经济现象的原因，所以，为它建立一种理论似乎是值得的。这种经济变化就是“创新”。
2、创新是经济发展的本质规定。熊彼特先生力图引入创新概念以便从机制上解释经济发展。他认为，可以把经济区分为“增长”与“发展”两种情况。所谓经济增长，如果是由人口和资本的增长所导致的，并不能称作发展。“因为它没有产生在质上是新的现象，而只有同一种适应过程，像在自然数据中的变化一样。”发展是经济循环流转过程的中断，也就是实现了创新，创新是发展的本质规定。
3、创新是一种“革命性”变化。熊彼特先生认为，这种“革命性”变化的发生，才是经济发展的根本问题。创新有突发性和间断性的特点，要对经济发展进行“动态”性分析研究。
4、创新必须能够创造出新的价值。熊彼特先生认为，先有发明，后有创新；发明是新工具或新方法的发现，而创新是新工具或新方法的应用。“只要发明还没有得到实际上的应用，那么在经济上就是不起作用的。”
5、“企业家”是创新的主体。熊彼特先生把“新组合”的实现称为“企业”，把实现这个“新组合”为职业的人称为“企业家”。“企业家”的核心职能不是经营管理，而是看其是否能够执行这种“新组合”。熊彼特先生说：“充当一个企业家并不是一种职业，一般说也不是一种持久的状况，所以企业家并不形成从专门意义讲的社会阶级”。
6、创新同时意味着毁灭。在竞争性的经济生活中，新的组合意味着对旧组织通过竞争加以消灭。在完全竞争状态下的创新和毁灭往往发生在两个不同的经济实体之间，随着经济的发展，经济实体的.扩大，创新更多转化为一种经济实体的内部自我更新。
在“创新理论”基础上，熊彼特先生又提出了他的“经济周期理论”。他认为，一种“创新”在扩散过程中，能刺激大规模的投资，引起经济高涨；经济高涨导致价格下跌，一旦投资机会消失，经济便转入了衰退。由于“创新”的引进不是连续平稳的，而是时高时低的，这样就产生了经济波动或“经济周期”。熊彼特先生理论的精华在于对创新和企业家作用的阐释，熊彼特先生提出的“创造性的破坏(creative destruction”在今天人们解读信息革命的影响时仍然是一个关键的词汇。
熊彼特先生的理论正确地强调了企业家在经济发展中的作用，然而却低估了科学家、发明家和普通群众在产业革命中的作用。实际上，在经济发展的不同时期，推动社会前进的主力是不同的社会群体。在技术革命时期，推动社会进步的主力是科学家和发明家，在草根革命时期，推动社会进步的主力则是人民大众，只有在商务革命时期，企业家才担当革命主力的角色。企业家也并非是创新唯一的实施者，按照创新的本质含义，科学技术人员的研发活动也可以算作创新，因为他们把大量的社会资源投入到了前所未有的探索活动中，并没有重复以前的工作。就连消费者也可能成为创新的实施者，因为人们已经认识到，消费者在消费的过程中也创造附加价值。
总而言之，马熊彼特先生的企业家创造历史的观点在经济学发展历程中发挥着不可替代的作用，也使我受益匪浅。
关于共享经济的优劣英文作文【三】
今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。
毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么？思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。
1某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的`时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。
2上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。
3骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;
以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。
当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。
可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。
除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办？自行车被用户直接偷走了怎么办？自行车解说码被人破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用途中发生事故怎么办？没有那么多真实用户怎么办？假如在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场？
总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。
