新闻稿作文格式【一】
9路、24路公交——市民心中几多忧
（本报讯）乘坐公交车出行，您遇到过撞车事故吗？您为司机的失误多掏过车费吗？甚至不到目的地就被要求下车或是到达目的地却不能下车呢？
10月8日下午，一辆9路车和一辆红色大众私家车在五四西路口，转向的时候，两辆车不慎碰撞到一起。
当事人张女士说：“当时司机立马推车门下车和私家车司机理论去了，却把我们关在了车里。大概过了七八分钟，下一辆9路车来时，司机才回来开门，并让我们下车坐下一辆车。在下车的过程中因为有些乘客下的慢了，司机还爆粗口，谩骂乘客下车慢，而且在去乘坐下一辆9路车时，又掏了一次钱”。
张女士还说：“他们的失误却让我们让我们来承担，不仅耽误了大家上班上学的时间，而且还让我们多掏了车费，很不公平。”
像这样因为司机自身的原因造成的失误，但多让乘客掏车费的还不止一例。孙女士有一次在乘坐公交车时，车行到中途，突然停车，并让乘客都下车，另外去坐车，司机解释说：“车没气了，要加天然气”。还有的是因为车在半路坏了，而司机连解释都没有就让下车了。
而正在实习的张同学，反映了这样一个情况：在中午2：10左右，24路公交车上人很多，大多是湟川二分校上学的学生，司机本应该在经过海湖路市场、海湖路、水校三站后到达湟川二分校，但实际上，司机却绕过了这三站直接去了湟川二分校。张同学说：“我第一次坐24路，不了解情况，我本应该在水校下车，但司机根本“不去”经过这一站，直接去了湟川二分校，为了上班不迟到，我不得不打车去上班。”
而对此司机给出的理由是：海湖路堵车了！张同学说：“说堵车了，我也认了，但有一次我坐车，经过海湖路时，明明没有堵车，但是看到24路车直直地去了湟川二分校，这分明是偷懒嘛！”
对此，记者也专门观察了一下24路公交车，发现一般只是在下午2：10左右那趟车是不按正常线路走的`。记者乘坐这趟24路公交车时，也确实如张同学说的那样，司机会让在海湖路下车的乘客提前下车，然后直奔湟川二分校。
有的公交车司机因为车上的乘客太多，在本应该停的站却不停，而那些该下车的乘客却下不了车，被迫在下一站下车。
还有的因为人少也有状况，十一期间，去旅游的李女士要去西宁西站坐火车，李女士反映：当时车上人挺少，大多都是在终点站火车西站下车，一路上，公交车速度飞快，李女士说：“拐弯时差点把我甩出去，司机是把公交车当飞机开呢。”
其实在乘坐公交车时，能遇到各种奇怪的事情，有一个乘客反映：“我下车时，不小心脚被卡在门缝里，最后还是车上的乘客帮我把脚拉出来的，司机根本没管这事儿。”
新闻稿作文格式【二】
一、名词解释（5分/个，共10分）
1.约翰·威克斯
2.反“客里空”运动
二、简答（10分/个，共20分）
1.普利策对美国现代新闻事业的贡献
2.马克思、恩格斯关于传媒经营的主要观点
三、论述（20分）
新闻稿作文格式【三】
1、新闻应当客观，在消息中记者不应发表议论。尤其是受众看了你写进报道中的当事者的态度倾向，能做出是非判断的情况下，记者的议论除了占用篇幅，没有任何作用；另外作品中记者最好隐身，不宜让记者的身影老是“挡在”事件和受众之间。
2、新闻应当公正，给双方说话的权利。但在你的稿件中没有采访司机。司机的错误做法可能也有他的难言之隐，可能来自于他的上级或公司的某些制度或要求。如果这样的稿件发出后，司机可能觉得不公平，所以你的采访还不深入、全面。
3、根据你报道的事件（受众生活中的常事），需要从导语上拉近与受众的感情关系。所以设计成他们常见的问题比较好。
新闻稿作文格式【四】
一、简答题（每题10分，共20分）
1．简述平面媒体编辑在版面中使用新闻照片时应注意的专业要则。
2．简述新闻评论的基本类型。
二、论述题（15分）
谈谈人物通讯报道对象的基本类型（试结合实例）
三、应用题（15分）
最近，“时评”这一现象引发了争议。有论者尖刻地批评这是一种“脑残”文体。当然也有不少人肯定这一文体不可替代的价值。这些讨论凸显了这一文体对于社会的独特意义，显示了其影响力已经不可忽视。时评目前已经成为报刊等传统媒体的重要部分，也是社会舆论的重要部分。不论是传统的主流报刊，还是近些年流行的都市报刊，现在都高度重视言论的社会影响，几乎都有专门的时评版面，也有一些时评人开始受到社会的认可和公众的欢迎。这说明无论是报刊本身的选择，还是读者的需求，时评的流行都已经成为媒体发展的新趋势。
时评是对于社会现象的快速反应，也往往是从一个具体的事实例出发对于社会趋势的分析。不少时评能够切中时弊，表达公众的意见，反映民意的走向和民生的现实要求，对于社会有相当积极和正面的影响。同时，时评也是传统纸质媒体和互联网“打通”的成果。一些互联网上的“网评”，由于其特色而成为了报刊争相转载的对象。而报纸上的“时评”，如果有影响力，也会在网络中形成转载和跟帖的风潮。而一些网络评论的写作者也由于其文字清新或辛辣而被传统纸媒所借重，成为专栏作者。这样在网上网下形成了相互支撑的互为掎角之势，极大地拓展了言论的空间，对于社会充分了解公众的意见有极为正面的价值。
中国社会的剧烈变化造成了价值观和生活形态的快速变化，经济情况和社会趋势的变化也相当迅速，所以公众对于快速反应的时评有着强烈的需求。时评往往价值观明确简单，对于问题的看法直截了当，是一种充满了“确定性”的文体。这对于公众在复杂生活中寻求某种确定性是有相当的帮助的，也对于公众确立自己的`价值判断，参与公共事务有相当的意义。因此，简单地否定时评显然不是实事求是的态度，而且一些否定时评的言论其实也是被当作时评发表的，这其实也说明了时评的价值和时评作者们对于社会的贡献。
但时评当然也有明显的局限。我想时评的问题主要表现在两个方面：首先，由于时评多数是由一些时评人写成，他们对于时评文体有很好的掌握，但对于社会问题的看法往往过于简单化，往往倾向于攻其一点、不及其余的方式，以及只求痛快淋漓、不求客观理性的策略。时评具有网评般的尖锐犀利，也有网评的一清二白。时评往往从一种情绪化的角度来观察问题，以网络博客和跟帖的风格来理解事物，常常结论来得过快过大。期望见微知著，却难免无限夸大；期望深入浅出，却难免过甚其辞。这样的文体风格对于一望而知的丑恶现象进行抨击和鞭笞是有所贡献的，但对于今天所面临的复杂多样的社会经济问题，对于各种矛盾纠结的多重现象的复杂性的认识，却难免缺少客观理性的态度和具体入微的分析。其次，时评往往缺少第一手的资料和对于社会问题的切实观察。往往仅仅依靠一些网络中或媒体中的报道来发表意见，于是容易捕风捉影，过度引申，往往和实际情况有相当的距离。这可以说是时评当下所表现的明显弊端。时评往往可以帮助宣泄公众的情绪，却无助于公众对于事物复杂性的深入体察和理解。
有这样的弊端，其实是发展过程中难以避免的，并不应该简单否定时评的贡献。现在所需要的是时评空间的进一步扩大。如《纽约时报》的专栏作家中有弗里德曼这样的名记者，也有克鲁格曼这样的大学者。像记者这样接触第一手现实材料的人写出的时评往往有强烈的现实感，而学者是术有专攻的专家，对于问题的复杂性有较为全面的认识。可以让更多的记者和学者加入到时评人的行列之中，这样，时评就有了更多的不同意见的相互参照和相互对话，显然有利于时评的多样化和丰富化。当下时评的问题不是应该做“减法”，让现在的时评压缩，而是要做“加法”，让更多的不同的人来写时评。这样，社会舆论的空间才会扩展，而舆论的理性和客观才可以实现。
