人工智能的利弊作文800字【一】
本题与近两年广东高考作文题基本相同，都属于材料引出写作要求的材料作文题，考生须在阅读题目中的材料以后，按四个要求写作。
材料首段解释了微信和微博的区别，目的是为引出下面四种人对微信微博等交流方式的不同看法。
题目中的材料分为两部分：第一段文字陈述了“微信”和“微博”这两种交流方式的特点以及因此引起人们不同的看法;第二、三、四、五段文字分别陈述了对这两种交流方式的四种不同态度和观点。
题目中所陈述的微信和微博这两种交流方式的不同在于交流对象不同。微信发布的内容只有朋友圈内的好友才能看到并点评;微博发布的内容可以让所有人看到并点评。
题目中所陈述的四种不同态度和观点应分为两组。甲乙围绕两种交流方式所收到评论的不同结果进行讨论：甲喜欢在微信平台上所收到的肯定评论，乙更喜欢在微博平台上有赞有弹的评论。丙丁围绕两种交流方式不同的空间特点和交流对象进行讨论：丙喜欢微信私密的空间，更愿意与亲朋好友交流;丁喜欢微博开放的空间，更愿意与认知和不认知的博友互动。
从命题者意图看，四人的情感、态度和认知没有对错、高下之分，而写作者本人对这四类人是可以有倾向性的，对他们的看法肯定或否定，或有所肯定、有所否定，都是合乎题意要求的。
人工智能的利弊作文800字【二】
一说起上网，大概有许多人都知道这个名词，网络的出现是社会时代的进步，科技发展的标志。上网已成为一个21世纪流行趋势。在中国的13亿人里，网民就已经达到了1。1亿人。随着上网的人数与日俱增。中学生上网的也越来越多，上网的利与弊也渐渐成为人们所关心的问题：中学生到底该不该上网呢？就本人观点而言中学生应该上网，但应适可而止。说到上网，上网不仅可以聊天、交友、查资料、玩游戏……，还可以方便快捷的获取信息，可以开阔视野，及时了解时事新闻，获取各种最新的知识和信息；可以毫无顾忌地与网友聊天，倾吐心事，减轻课业负担，缓解压力；可以在各个BBS里张贴自己对各种问题的看法和见解，觉得很有成就感；还可以提高自己某项业余爱好的水平；现在自己动手做主页已成为时尚，把自己喜爱的图片资料传上去，开一个讨论区，发一些贴子，和大家交流，自己做版主的感觉真的很棒。
无论何事好处与坏处只有一线之隔，往往是“失之毫厘，差之千里”，上网亦是如此。跨越了“利”的界线便是“弊”。
当今许多家长都不想让自己的孩子经常上网，1、是因为怕自己的孩子近视。2、怕自己的孩子沉迷于网络游戏。3、怕上当受骗。的确，长时间的上网会引起视疲劳，而且，近视的度数还会逐渐增加；而玩网络游戏，轻的会导致近视，重的还会导致学业的荒废；而在网络世界里，可信度不是100％的，我们不能完全相信网络，在我们的身边，网络受骗的受害者也比比皆是。
虽然上网的坏处不少，但还是利大于弊，我们应该正确的对待上网，争取让它的弊端不在我们身边出现，让它成为我们学习、工作上获取更多有益信息的高科技工具。
人工智能的利弊作文800字【三】
1.肯定或否定或辩证看待甲的观点，表达自己的情感及认知
2.肯定或否定或辩证看待乙的观点，表达自己的情感及认知
3.肯定或否定或辩证看待丙的观点，表达自己的情感及认知
4.肯定或否定或辩证看待丁的观点，表达自己的情感及认知
人工智能的利弊作文800字【四】
1.因为微信和微博两种交流方式各有特点，所以人们对这两种交流方式看法不同。
2.因为微信上收到的大多是肯定的评论，所以有的人更喜欢微信。
3.因为微博上收到的评论具有多样性，所以有的人更喜欢微博。
4.因为微信的空间私密，交流的对象是亲朋好友，所以有的人更愿意用微信。
5.因为微博的空间开放，交流的对象包括认知和不认知的，所以有的'人更愿意用微博。
人工智能的利弊作文800字【五】
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
