随着人们生活水平的不断提高,我省机动车保有量逐年增加,因我省对机动车尾气污染的监督管理体系落后于社会的发展,导致机动车尾气污染防治难以与经济社会发展同步,控制和减少尾气排放难度增大,空气污染越来越严重。机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、苯并芘及固体颗粒物等有毒气体影响人们的健康也越来越明显,机动车尾气污染防治显得极为重要。
目前,我国有近百个城市颁布了机动车排气管理办法。这些地方法规的出台,有力推进了机动车污染防治,取得了显著成效。调研中了解到:天津、甘肃和青海将机动车排放污染空气控制在20%、xx%和19%以内,而xx机动车尾气污染分担率已经超出xx%以上。
一、xx机动车尾气污染现状
研究数据表明,PM2.5的来源中机动车尾气污染约占到20%左右,大气中的有毒气体70%来自机动车尾气。xx20xx年机动车保有辆已达到1873769辆,比20xx年增长了约xx%。20xx年经环境保护部核查认定热门思想汇报,全省氮氧化物排放总量10.33万吨,比20xx年增长8.26%,其中机动车氮氧化物排放总量3.xx7万吨,占全省氮氧化物排放总量的xx.3%。根据机动车产排污系统测算,20xx年全省机动车排气污染中,总颗粒物排放量2797吨、一氧化碳排放量xx6971吨,碳氢化合物排放量19375.2吨。
二、防治机动车尾气污染工作中存在问题
(一)对开展机动车环保检验工作的重要意义认识不足,舆论宣传不到位,人们环保意识不强。社会各界存在对机动车环保检验重要性认识不够,不能有效实现环保与自身利益的双重发展。新闻媒体对机动车尾气防治重要性宣传不够。
(二)机动车污染防治部门联防和综合决策机制尚不健全,机动车排气污染防治基础薄弱。我省机动车信息共享、执法联动等工作机制还不顺畅,全省没有设立机动车排气污染管理专门机构。
(三)公共交通规划调控、路网建设滞后,公交优先原则尚未建立。xx因建省时间短,城市公共交通路网规划相对滞后,海口市公交分担率还不到xx%,公共交通未在出行方面发挥主导地位。
(四)城市汽车增加过快,缓增措施不力。到20xx年,xx汽车保有量增加到61万辆,我省未采取有效措施控制机动车出行量来缓解交通压力,导致交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,堵车所造成排气污染越来越严重。
(五)黄标车、旧车淘汰未建立硬性标准,淘汰力度不强。一是“黄标车”上路行驶控制力度不大。xx现有“黄标车”9xx39
辆,约占全省机动车保有量的xx%,但其排放污染物负荷超过60%。海口、三亚于20xx年9月虽然明确“黄标车”不能进入限行路段、限行区域,但监督检查不力;二是国一标准的机动车和国三标准的柴油车没建立强制性淘汰措施;三是仍有一部分超标排量的旧机动车在使用。
(六)清洁燃料、新能源机动车应用普及不够,车用燃油升级跟不上国内经济较发达地区。xx只有部分公交、出租车采用了新能源燃料,但未全面普及;20xx年才全面推广使用国IV标准的车用汽柴油,这一标准同xx国际旅游岛建设要求过底。
(七)部分检测机构建设标准不高,机动车环保检测管理系统落后。我省尽管有26家检测单位取得了委托资质,但获得A类委托资质的仅有1家。各检测机构检测仪器达不到改进升级要求,在向工况法过渡中,全省还没有独立的环保检测机构。
三、我省机动车尾气污染防治的建议
(一)大力宣传环保知识,增强公众防治机动车尾气污染意识。
首先,社会各界应高度重视环保检验工作,并严格环保检验机构建设标准,确保检验质量;
其次,省各级环保部门应借助广播、工作总结电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中宣传机动车尾气形成的原因和危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识、法律法规及政策,从而提高全民环保意识。倡导低碳生活、绿色出行的方式,使群众自觉使用公共交通工具,不购买尾气排放超标的汽车,不行驶超过使用年限的汽车,不购买、使用含铅的、低质量的汽油,并从根本上转变追求大排量车辆、过多使用汽车等错误消费观念。
(二)建立机构,注重联动,加强政府监督管理。建议成立省市级环保部门机动车尾气管理处,明确环保、公安、交警等部门职责,加大联防力度。出台《xx省机动车排气污染防治管理办法》,加大对机动车尾气的综合管控。
(三)优化交通结构,大力发展公共交通。
首先,要加快道路建设,改善道路状况。xx目前各城市道路交通设施建设速度同汽车保有量的增长速度相比明显滞后。建议xx交通部门加强城市交通道路调研,合理设置规划红绿灯及道路设施,增加路面宽度,提高快速路、主干路、次干路、支路四级道路限行速度;
其次,要按照国家污染物排放总量控制原则,减少车辆总数。坚持以地面公共交通为核心,科学规划和建设公共交通线网密度和站点覆盖率,提高公共交通车辆运行速度和准点率。政府加大对公共交通经济补贴及补偿力度。
(四)提出限时限车辆使用政策,减少出行机动车数量。政府在确保公共交通优先通行原则基础上,有选择性的执行多人合乘小客车原则;上下班高峰期间,在主干道禁止私家车跑空车原则;杜绝用私家车上下班原则;禁止大型货车白天通行在人口稠密地区原则;单双日按车牌尾数限制使用原则;按车牌号尾数单双号通行原则等等。同时,针对城市上下班时段交通拥堵现象,建议党政部门、企事业单位采取错时上下班制度。
(五)政府扶持,加快黄标车、旧车淘汰。建议xx环保部门制定切实可行的淘汰老旧车辆硬性标准,通过标准的逐步加严,推动高排放车加速淘汰。
一是根据《国务院“十二五”节能减排综合性工作方案》中机动车减排工作任务,建议政府尽快强制淘汰20xx年前注册的黄标车辆;
二是对于各项指标尚能达到国家标准要求的老旧在用车辆,非强制性地鼓励用户进行更新;
三是对超标车辆在规定时限内一直没有再次进行检测,车辆管理部门将作为自动淘汰处理;
四是对车主自愿更新淘汰旧车及强制淘汰的黄标辆,建议政府给予每车5000~xx000元补贴。
(六)改进燃料品质,推行代用燃料。
一是开发并采用多种清洁燃料的新型汽车,以海口市为示范城市继续推进公交、出租领域清洁燃料使用和新能源机动车应用,逐步建设低碳交通运输体系城市圈。政府鼓励在用车双燃料改造,并在改造费用上给予50%的扶持;
二是积极开展车用燃油升级和油气回收综合治理工作。在全面推广使用国IV标准的车用汽柴油基础上。根据国家大气污染防治行动计划,省环境厅应与工信、发改部门沟通协调,加快燃油升级,尽早在全省使用符合国五标准或更高标准的车用燃油;
三是加大燃料电池车和混和动力车应用。
(七)落实环保标志管理制度,建设机动车环保检测管理系统。
一是推进xx机动车环保标志管理工作,确保环保标志发放率20xx年达到xx%以上;
二是抓紧建设机动车环保检测管理系统。各级环保部门要及时掌握我省机动车环保管理情况,尽快建设100%覆盖省、市/县、检测机构三级机动车排气污染检测监控信息系统,实现全省环保检验机构联网,确保数据、视频实时传输,提高环保部门对环保检验机构的监管水平,为机动车排气污染防治提供科学的管理依据;
三是进一步推进机动车环保定期检测机构管理。加强机动车环保检验工作,做到机动车环保定期检测,年检达标率在95%以上。
前几天我和妈妈去千岛湖玩,我们带了很多很多好吃的有,凤爪,饼干,酸奶,烤鱼很多好吃的我馋的,还没到千岛湖就开吃了。
到了之后,我背了个大大的包我们坐在三层大船,我们在船头看风景水很蓝,海面上有许多的大大小小的岛。我看见有月光岛,渔乐岛,龙岛,猴岛,和蛇岛。一个个岛都很好玩哦。我们只玩了三个岛。我们看了人妖表演,和在哪吃烤鱼,和个种名茶。每一种茶都很香气四溢。
我们在大船上吃了午饭。到了竹炭商场里购物我们这里走走那里走走。最后一个也没买成。
在日复一日的学习、工作或生活中,说到作文,大家肯定都不陌生吧,作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。相信写作文是一个让许多人都头痛的问题,下面是小编精心整理的月考_写考试的作文700字,仅供参考,欢迎大家阅读。
今天,每月一次的`月考到来了,同学们都沉浸在复习的时刻里,争取能考个好成绩。
“嘘——嘘——”哨声响了,我们班立即z..h.a开了锅,同学们拿好东西,像河流一样涌了出去,一个个叽叽喳喳的说着、叫着,到了自己指定的位子上,开始考试了……
时间过得飞快,今天(星期五,一切已尘埃落的,毫无悬念。下午,所有试卷都陆陆续续的发了下来,一个个鲜红的分数,正在向我招手,我立刻跑了过去,是的,和往常一样,有的考得好,也有的考得不理想,当然就会有高兴,也会有失望。
就拿数学这一科来说,我本以为,这一次考试,我会考得挺好,可是,一看,虽说不是很差,但也不是没有考满分的。我又看了看错题,这一看不要紧,发现都会,也不是说不会,可是它偏偏出了错,这是为什么呢?
时间又回到了昨天上午,正好是数学考试。当时,我在做完试卷后,和老师预期的时间一样,还剩下半个小时,我一开始,还认真的检查,可到了后来,我检查了一遍,改了几个地方以后,我便不认真检查了,只是草草看过完事,到了最后的15分钟,我又仔细地看了一遍,因为时间紧张,我只检查了几部分,把我错的那部分遗漏了,就这样,便吹哨收卷了。
就这样,我回忆一遍后,又分析了一下,有一个题我写的很对,但因为习惯问题,到了最后竟忘了化简,还有一个,和这个类似,虽然我写的过程什么的都对,但是因结果算错了,扣了分。这些东西,本不应该错,可却偏偏错了,这就是心态的问题,如果,认真仔细的去做了,就不会考不好。
每次一次月考,其实都是一个机会,是一个发现自己不足提高自己的一个机会,我们每一都要把握好这一次机会,分析考试中出现的错误,避免类似的粗心丢分事件的发生,争取在期中考试上,再创新高。
昨天,我们进行了紧张的月考。下了考场,我的心里有些不安,这两天都在胡思乱想:“我能不能考好呢?会不会考的很差?”在这两天里,我的心总是忐忑不安,怎么也无法平静下来。
今天下午的第三节课,乔老师抱着一沓儿厚厚的卷子向我们走来,一脸沉重地对我们说:“这次月考,大家总体来说考的都不是很好。”我的心咯噔一下提了上去,心想:“妈呀,这次考的不会很差吧?!不行,我要相信自己的实力!”我试着放平自己的心态,可是不管怎么努力,还是按捺不住紧张的心情。
开始发卷了,乔老师说:“这次我要倒着发卷。”这时候,我的心都快提到嗓子眼了,心情也变得紧张万分,我可真希望慢点念到我的名字啊!
老师很快就把90以下的念完了,该念90分以上的了,我的心开始平静下来,91分、92分、93分……当念到95分以上的时候,我的心情开始激动起来。
当老师说“99分陈子琪”的时候,我激动万分,高高兴兴地去领了卷子。
以后我要更加努力学习,争取取得更好的成绩。
会计电算化是伴随着计算机和网络技术的发展而产生的,应用性非常强,是会计工作的发展方向。学会熟练使用专业财务软件,进行日常会计业务的处理,已成为会计从业人员的一种基本技能要求。电算化是高校会计专业的一门核心课程,该课程的教学质量好坏关系到会计专业毕业生能否胜任本职工作。
从分局到项目部,从项目部到施工现场,看到张贴在墙上“以务实的工作质量保证良好的工程质量”的标语,我心里不禁一震。大红的标语鲜艳夺目,似乎在提醒着我们,更多的又似在鼓励我们。大多数的我们每天都日出而作,日落而息;大多数的我们在乎的是分配的任务完成了多少,却忽略了质量的过程。质量在哪里,质量是什么?我苦苦追寻……
质量到底是什么?国际标准化组织(ISO给质量的定义是:一组固有特性满足要求的程度。这样一个抽象的定义非专业人士是很难弄懂的。在我们的实际工作中却有这样一个有意思的现象:同样的工具,同样的作业方法,同样的作业环境,但最终的工程质量经检测评定后却大相径庭。为什么?仁者见仁,智者见智。我认为:质量是一种态度。
质量是一种态度,产品的质量在我们每个员工的手中。产品质量的保证,需要我们共同努力。对于质量,我们不光要“心动”,更重要的是“集体行动”。在工作中我们任何工序施工要倡导团结合作、忘我奉献的`工作作风,强调增强内部凝聚力,提高技术素质,只有我们全体员工的技术都过硬,出自我们手中的产品质量才会达到创优目标。
质量是一种态度,产品的质量取决于每个员工的认识。质量无小事,认真地做好自己应该做好,也必须作好的每一件小事。同样的化学反应原理,为什么我们的化工工业和先进国家有几十年的差距,究其原因,除了工艺之外,作业人员的态度至关重要,99.99%的浓度在认真负责的人的眼中就是99.99%,多0.01%少0.001%都不行,而在敷衍塞责的人的手中可以配比99%的浓度代替99.99%。尽管作业规范,技术要求上面的数字赫然在目,仍不能引起他们的足够重视。试想这种态度能出好产品吗?显然是不能的!
质量是一种态度,产品的质量是企业生存的根本。产品质量的保证,需要我们把自己当作企业的一员,深刻地认识到自己是企业的一分子,企业的发展才能带动我们的发展。在工作中,每个细微环节都需要员工认真敬业的工作。如果工作不细心,操作不规范,清洁不到位就可能造成质量事故。一缕飞花,一个疵点,一次粗心,都是些不起眼的小问题,但正是这些细节决定了成败。海尔总裁张瑞敏说过:“什么是不简单,把每件简单的小事做好就是不简单。”质量与我们的每次操作,每个巡回都密切相关,只要我们严把质量关,严格按照操作规程办事,就一定能防微杜渐,防患于未然。这就要求我们把质量意识常放心中。在工作中严格要求自己,苦练基本功,从每一次接头,每一轮清洁开始。
质量是一种态度,不仅仅是体现在作业层,更重要的要体现在管理层,执行层。张瑞敏怒砸不合格冰箱,凭着这样的态度把“海尔”做向了国际舞台,把“海尔”品牌做成了中国唯一入选全球最具价值的500强品牌之一,这种态度是海尔领导层旗帜鲜明的对待质量的态度,在当时这一态度向全体海尔人及所有顾客传递的信息是非常清晰的,其价值无可估量。海尔从一个濒临破产的集体企业发展成现在这样具有相当影响力的企业,谁能否认这种态度的作用?
一个企业对待“质量”的态度是这个企业领导者带头引导,管理层专注不二的执行。长期下来在作业层形成的一种品质,是拿不走,跑不掉,深入到每一个人心里的一种潜在的不用明示的规则;是一个企业产品质量稳定被广泛认可的强有力保障;是一个企业的质量文化。是一个企业的企业文化的重要组成部分。只有把这种认真对待质量的态度自始至终贯穿于工作的各个环节,无论是工作质量,还是工程质量才会有根本保证,否则,单纯谈质量是平面化的,单一的,偏颇的。
我们都是企业的主人,为了企业的发展和繁荣,同时也为了我们自身的发展与未来,让我们认真贯彻落实“以务实的工作质量保证良好的工程质量”的 “质量月”活动主题,让我们把质量印在脑里,装进心里,握在手里,让我们携起手来,用我们共同的努力,用我们共同的智慧,用我们永不言败的干劲,创造桓集隧道工程施工四标工程佳绩。
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