江西省高考作文议论文【一】
依据山西省林业厅《关于组建森林消防专业队的通知》文件，9 个省直国有林局先后于 2008 年、2009年、2010 年、2011 年分别成立了森林消防专业队。
江西省高考作文议论文【二】
3.1 存在的问题
3.1.1 经济担负过重
省直林局的森林消防专业队，每年所需的经费大约在 2 400 余万元，除关帝山林局由所在地吕梁市林业局补助 200 万元，其他局都是自筹处理。而目前各林局（除杨树林局）均为自收自支单位，很难担负这个繁重的压力。如管涔山林局 2014 年财务收支缺口 900 万元，消防队就需 200 万元，占 22%以上。
3.1.2 队员工资偏低，职能单一
消防队员工资不高，月均匀工资仅为 1 832.20元，与城镇职工月工资 2 823 元相比，差距较大，并且职能单一，仅太行山、五台山、中条山 3 个林局有其他收入，但也不高，合计每年近 11 000 元，根本没有同其他专业队分离。
3.1.3 存在潜在风险
森林火灾扑救受自然要素影响较大，形成伤亡风险系数大，在扑火救灾过程中，一旦发作不测，结果不堪想象。如沁源县森林消防专业队在扑救山火过程中，两名队员一殉一伤，县政府赔付 300 多万元。假如林局消防队员发作不测，按国度规则是处置不了的，各局对这个问题非常关注。
3.1.4 物资储藏缺乏
物质储藏缺乏主要表如今配备装备缺乏，运兵车少，缺乏高科技扑救配备。森林消防配备陈旧，更替、更新也不及时。受经费投入影响，固然每年各局均会补充一定数量的森林消防配备，但还是远远不能满足当前森林消防队伍建立的需求。
3.1.5 管理锻炼程度不高
固然林局森林消防队有较为完善的管理制度，并经常展开针对性培训演练，但由于扑火经费慌张，自行补充艰难，致使锻炼少、定期培训演练不够，目前的确难以应对扑救大的、突发性森林火灾的需求。
3.2 对策与倡议
综上所述，国有林辨别布着全省最精髓的森林资源，防火扑火工作尤为重要，且地形地貌复杂、气候特殊，因而组建一支作风优秀、技术过硬、配备精良的森林消防专业队伍，刻不容缓。但是如何组建、管理、运转，依据调研结果剖析提出如下倡议：
3.2.1 对现有消防队的倡议
1）稳定现有消防队员：应与其他专业队充沛分离，在防火特险期外参与造林、抚育等营林作业，提高队员收入，着力培育队员一专多能的才能。
2）对林局招录的人员造册备案，实行动态管理。
实行老人老方法、新人新方法管理；补充人员可社会化购置劳动力。在消防队工作至 45 岁以后，转入林场从事森林管护工作至退休年龄，或自愿到社会择业。养老等各种社会保险由消防队交够 15 年后，到退休年龄可领取养老金。
3）探究有偿消防机制，在没有处理经费的状况下能够实行有偿扑火方法，探究收费方法和规范，以处理经费缺乏和扑火耗资、队员补助等问题。
3.2.2 对今后消防队开展方向倡议
1）局企共建共管，市场化运作。目前，国有林场变革已拉开帷幕，森林资源社会化、专业化管理已势在必行。社会上也呈现了融造林、园林绿化、森林抚育、森林防火、森林消防为一体的`有限公司，由此消防队有两种形式可走。一是林局现有消防队分离森林资源的管护，实行企业化管理，组建公司运转，一切经费包括队员工资、保险及劳动关系全部移交公司，林局给予一定补助，以保证林区一旦发作火灾，能第一时间赶赴火场。二是由社会资本介入森林消防队，实行股份制运营或购置效劳。
2）局地协作，共建共享。从关帝山林局森林消防队运转来看，与中央协作建队是一种理想的形式，共同商定出资比例与责权，林局担任管理，挂两块牌子，本地本局发作火灾统一调度，比拟好谐和。管涔山林局和宁武县政府已达成共识，正在办理之中。
3）政府组建，林局管理。森林资源的国有化和职业的专业性、风险性，决议森林消防专业队应由政府组建。这样机构编制、人员经费、配备、队伍锻炼等许多问题都能得到处理。剖析森林消防专业队组建以来火灾发作和扑救状况，笔者以为，有一支遵从指挥、作风过硬、能打胜仗，又对森林资源有感情的根底上，省直林局消防队都有不可比较的优势。倡议组建省级森林消防专业大队，省直林局消防专业队承受省大队的业务指导与调度，省直林局代行管理权。并逐渐构成省、市、县三级森林消防体系。
总之，森林消防专业队是维护森林资源的一支重要力气，具有近林、灵敏、疾速、能战的优势，无论体制、运转机制如何，存在是非常必要的。
江西省高考作文议论文【三】
晚上好，首先自我介绍一下，我是小鼠标标――来自穴居田鼠家族中的一员，奉族长之命，向那些长期奋战在捕蛇一线、暗猫头鹰、追打黄鼠狼、虐猫一族的朋友们表示衷心的感谢。是你们不懈的努力，拓展了我们的生存空间，使我们的安全得到保障，让我们从忍饥挨饿、提心吊胆的生活中解脱出来，过上了衣食无忧的小康生活，如今我们的家族日益壮大，广大农村已经被我们占领，到处活跃着我们兄弟姐妹们的身影。为了田鼠家族秋万代繁荣昌盛，我们需要开拓更广阔的天地，在这里我很高兴地告诉大家，我们准备从“农村包围城市”，走进现代化的大都市中，享受文明生活，创造一个和谐美满的老鼠社会。各位也看见了，我们正逐渐从黑暗走向光明的新生活，地球是属于我们的，你们人类靠边站去吧！
不要持怀疑态度，事实就摆在眼前。其一，我们鼠类的繁殖能力是很惊人的，而且没有计划生育，迟早有一天数量上要超过你们人类。其二，我们每一只老鼠都是具有超级伤力的细菌武器，我们随身携带几百种病原体，听说过鼠疫吗？那就是我们的类作。其三，我们鼠类具有敏锐的洞察力和高智商，人类老一套的捕鼠器和假耗子药根本吓不到我们。其四，我们鼠类是一个齐心协力、团结一致的群体，团结就是力量，这力量是铁是钢，可以无坚不摧。
作为一名夜生活丰富的田鼠，我不得不对社会的发展感慷不已，以前我以为只有我们鼠类和我们的老对头们喜欢过这种暗无天日的'生活，现在你们人类也过上了这种生活，其内容比我们要丰富多了。
千百年来，我们和人类进行斗智斗勇，经过长期的观察和考证，我们已经对人类种种恶习了如指掌，知己知彼才能百战不殆，我们共同的家园――地球，已经被你们人类折磨的遍体鳞伤，我们鼠类义愤填膺，人鼠大战既将上演。我们誓要将人类赶出地球。
作为一个有有肉的动物，我和你们一样也有七情六欲，我们也有自己的梁祝传说，我正在和一只宠物波斯猫拍拖，有一天我在垃圾桶里听到有人在唱“我爱你，就像老鼠爱大米…………”感觉你们太伟大了，我们家族的千年秘密你们都知道！让我听的如痴如醉，以至于忘记了和波斯猫的约会，她大发脾气要甩了我，还好我及时想起族长说过“没有不吃腥的猫”，只好把好不容易弄到手的一只珍贵鱼头送给她，她才破涕为笑。
江西省高考作文议论文【四】
(一物流基础设施滞后。物流业务得以开展的首要条件就是具有完善高效的物流基础设施，比如公路、铁路、水路、航空仓库等。纵观美国等物流产业发达国家的物流发展历程，在物流产业发展之初无不重视基础设施。
只有率先突破基础设施的瓶颈，物流产业的发展才能步入快车道。
目前，从公路、铁路、水路和航空等方面的基础设施情况来看，江西比其他省市还有一定的差距。如江西公路运输承担的货物运输量占到全社会货运总量的70%以上，高速公路营运里程数在中部地区程仅次于河南。
但同时，部分公路受规划不尽合理等因素的影响，存在盲目投资现象，致使其在使用过程中增加了不合理的物流成本。再加上一些运输企业和货主在自身利益的驱动下，超载运输现象严重，直接导致公路使用寿命降低。铁路经过几次提速之后，在一定程度上提高了铁路营运效率，但铁路承担的货运量占江西货运总量的比例只有20%左右，很难满足产业发展的要求。在航空和管道运输方面，江西更是异常薄弱，航空货运量占全年货运量的比重只有0.1%，客运量占全年客运量的0.5%，在总量上明显不足。
交通运输是一个完整的系统，需要各种运输方式相互之间合理衔接，协调配合，以提高运输效率，形成整体区域运输优势。[1]目前，江西各种运输方式之间除了公路和铁路以及公路和机场之间有部分的衔接外，其他方式彼此间协调配合能力较差，甚至还存在彼此相互竞争、缩小盈利空间的现象。因此，为促进物流产业发展，必须加强基础设施的合理规划与建设。
(二物流企业发展水平偏低。江西交通运输物流协会的调查数据分析显示，物流企业从业人员数量普遍在20人以内，注册资金大多也在100万元以内。中国物流与采购联合会公布的2007年主营业务收入前50强的物流企业中，排名第一的物流企业主营业务收入高达1200亿元，最低的企业也达到7.4亿元，前50强的企业平均主营业务收入为83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司主营业务收入仅4亿元左右。此外在仓储面积上，据调查，南昌市物流企业仓库面积总计约为10多万平方米，仅相当于发达国家一家物流企业的一个物流中心。可见，江西省物流企业规模小、营业收入有限、仓储面积不足，只是在物流企业数量上存在所谓“优势”。而这样的数量“优势”还可能会影响物流产业的市场集中度，容易使竞争恶化，很难形成规模经济，不利于开展企业间的整合重组。
现代物流的核心特点是依据信息和物流专业知识，以最低的`成本给客户提供深入其价值链各个环节的物流管理和服务，从而尽可能地降低企业的物流费用、节省成本，巩固其核心竞争力。而江西省大部分物流企业由于在注册自金、经营规模、设施等方面有明显不足，很难为客户提供满意的物流增值服务。
(三信息技术和专业物流人才缺乏。现代信息技术的发展是现代物流发展的前提之一，没有Internet、Intranet、EDI，现代物流将不复存在。[2]由此可见，现代信息化是现代物流的前提条件也是必要基础。[3]而江西省的物流企业信息化程度低，现代科技应用少。
首先，现代网络通信技术、卫星定位技术(GPS、电子数据交换技术(EDI等在江西省物流产业中的应用率不到10%，大多企业采取的是传统的看板记录物流相关信息(如库存数值等。这种物流信息处理方式往往盘点麻烦、工作量大、错误率高，很难为客户赢得时间上的优势。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服务很难符合现代物流业关于JIT的要求，自然也就很难适应现代物流业发展的需要。其次，在经营方面，小企业由于业务量有限，企业间的竞争致使彼此缺乏联合，统一的标准很难得到推行。再加信息化投入不足，企业内部信息管理和技术手段较落后，导致发展潜力有限。最后，在政府层面，没有构筑公共物流信息平台，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。
在专业人才方面，由于我国物流概念引入较晚，专业人才培养起步自然也晚。据统计，江西省每年只有500名左右的物流专业大学毕业生，明显难以满足快速发展的物流业需要。而且，江西省还没有物流专业硕士教育，高端研究创新型人才匮乏。总的来说，当前江西省物流人才的储备无法满足物流产业快速发展的需要。
江西省高考作文议论文【五】
老师，你有没有常识啊?
俗话说：长太息以掩涕兮，哀民生之多艰。作为一个时代的人族子民，每天去上学让我感到非常无语，我总是哀学生之多灾多难。这种感觉，有时候让人宁愿回到石器时代，那个时代，谁不让我睡觉?我捡一块石头就可以表达我的强烈不满了。每当晚自习放学走出学校，抬头看见天空一轮凄凉的明月，我不禁发出千古一问：老师，你有没有常识啊?难道你不知道是人都要睡觉的吗?竟然不让我在课堂上睡觉。
从早上很早就要回到学校了，有多早?7点。作为一个老师，你竟然还很无耻地告诉我们，人家哪间哪间学校，6点多就全部回到教室看书了。我靠，这种语气，和那些白痴女人一整天喜欢说我那个friend,我有个friend的调调完全一样白痴。本来我想举个例子说，人家美国……可惜啊，信息来源实在是太封闭了，只能听见老师说，人家哪间哪间学校，却从来不会听见老师说人家美国。不举美国的例子没关系，老师，我告诉你，中东那边，很生气的人，喜欢玩人肉炸弹的.，这是CCTV的新闻连播说的。
中东啊，水深火热，我们新一代的祖国花朵多幸福，天天早上7点回到学校。但是，我要睡觉啊。我晚上12点才睡，早上6点多起床。早上7点回到学校，一直到晚上10点多才放学。我肯定不够睡。午休?老师，你有没有常识啊?有些人中午睡那么一个小时，不睡还好，越睡越头晕。没办法，我上课打瞌睡。很累了，打瞌睡，这是正常的生理现象。老师你竟然说，上课要睡觉的同学回家睡，我靠，你以为我不想回家睡?我真的好痛苦，好痛苦。我觉得老师没常识，校长没常识，教育界没常识，现在高考写常识，无疑就是给我机会，表达我对整个中国教育界的强烈的不满，还有深深的鄙视。你们没常识。学生是要睡觉的……学校是我们的，也是你们的，但归根结底，还是你们的……人是要睡觉的……我要睡觉……睡觉……
江西省高考作文议论文【六】
近千万考生汇聚在这一刻，在人潮中，我挤上通向理想彼岸的独木桥——高考，面对这个热了40年的还将持续热下去的“高考”，写下《我看高考》的题目，我不想说我挤过去了就成了人才，也说不透高考推动了教育改革与社会进步的道理。我只能说说我十年寒窗的泪珠汗水与笑语欢声，书一说这一刻我的醒悟：
当我走过2017的6月7日，我应该开启我生命的阳关道。
26年前，高考让老爸从农村到城市成功突围，喜脱“农皮”。十年二寒窗苦读，听惯了“要好好读书，不然将来没有出息”之类的谆谆教诲，我心里也扎根了成功走过高考就有了好人生的观念。这不只属于我。
不过，这一刻，我突然想：如果我经过高考，却掉下了独木桥，那该如何？就算是人生失败吗？十二年的苦读就白费了吗？我小学的同学小林，高二读完就留学去了，高考都不参加呢，他是不是比我更加失败？反过来，我记过了高考的独木桥，就算成功了吗？高考之于我们，到底意味着什么？
俄国著名生理学家季米里亚捷夫说：“人类惟有在实现自己美好理想的过程中才能前进。”我以为者也适合每一个个体的人。十二年寒窗十二年高考备考，我从懵懂孩童成长为奋斗的青年，这期间，有知识的不断增长和成绩进步的喜悦，也有过失败的和受挫的.伤痛，体味到学习的艰辛和酸楚，也磨砺了意志的不屈和顽强，还学会了学习和一些人生的道理。
写到这里，我瞬时明白，高考这座独木桥我是挤过去了还是掉下去了不是太重要，能够挤上这座桥，本身就是这一种成功。高考不是成功或者失败的重点，而是开启人生新天地的起点。
尽管每年大学录取比例在提高，但每年高考结束都是几家欢喜几家愁，落榜的考生和不如意者不在少数，周浩弃北大转学北京工业技师学院也并非傻子。每年大学毕业生找不到工作的也大有人在，甚至有些还是名牌大学的。理想大学梦的实现不一定是人生的必须选择。
因此我想，假如我挤过独木桥进入了心仪的大学，我定然会珍惜继续学习和深造的机会，让自己成为优秀的人才。但如果我掉下了独木桥，我也不会黯然神伤，游泳上岸，还是可以从无数条道路中选择一条通向我人生幸福的道路，因为经历过十二年备考的磨砺，承受了今朝高考的淬炼，我已经获得了不少成长的和前行的力量，足以让我走上人生的阳关道。
流星之所以美丽在于燃烧的过程，人生之所以美丽在于奋斗的过程。高考的独木桥，是人生奋斗过程中的重要一段，认真对待过，这就够了，重要的是走过之后，还要开启人生的阳关道，继续努力奋斗。
最后再我写下“走过独木桥，开启阳关道”这个标题的时候，我想说，这是我的想法，也应该引起战友们和未来者的思考。
江西省高考作文议论文【七】
现代物流业作为国民经济发展的基础产业，其发展水平已成为影响一国经济发展水平和综合国力的重要因素。江西物流产业存在的所述问题如不加以解决，就势必成为江西国民经济发展的“短板”，从而影响江西经济整体发展。
(一打造促进物流发展的制度环境。在发达国家发展物流行业过程中，政府起着主导作用，致力于为物流产业发展营造宽松的法制环境。比如，美国政府早在20世纪60年代末就分别制定了协调政府物流管理职能的一系列政策、法规，1977年制定了《航空规制缓和法》，后来又先后通过了《运输安全法》、《危险品材料运输法》等。[4]这些法规的出台有效地促进了物流产业发展，也减少了物流发展对自然环境和生产生活安全构成的威胁。纵观江西省物流产业规划，虽然从整体上对物流产业发展有所把握，但是，大多都是指导性的意见，很少考虑到各个地方发展的特点，操作细则不明确。因此，首先要切实按照《江西省物流业调整和振兴规划》要求，做好统筹协调、改革相关体制、完善相关政策、加强企业重组、优化产业布局、工程建设等各项工作，优化物流产业整体布局。其次，要切实考虑各个地市特点，在确保《规划》目标实现的前提下，形成符合自身特点的制度，促进各地市区域物流业的健康发展。
为能更好地在国家中部崛起的宏观背景下，抓住国家大力发展物流产业的机遇期，政府有关部门还应调查研究、科学论证，制定出更适合江西省情、并且能和周边地区密切配合形成良性互动关系的江西物流产业发展规划，而且要特别注意规划的可操作性和针对性。
(二加快社会急需的物流人才培养。人作为组织中的关键因素，对物流产业发展有着至关重要的作用。随着社会主义市场经济的确立，江西省物流教育业取得了一定的成绩，部分高校也相继开展了物流相关专业。但是总体上看，专业人才的缺乏仍然是制约江西省现代物流产业发展的重要因素。首先，要学习发达国家在物流专业设置上的先进，开设相关的专业及课程，发挥高校在物流人才培养中的关键作用。其次，江西省重点发展的物流企业及行业协会要与高校联系起来，建立高校在这些企业的实训基地或者物流研究机构，依托高校这个理论创新平台，加速物流理论创新向生产力转变的速度。最后，行业协会要加强培训机构设置，对所有从业都进行相关的培训然后上岗，充分提高江西省物流产业从业人员的专业素质，进而也有助于吸引大型物流企业进入江西。
(三依托物流园区支持物流企业发展。政府规划合理的大型物流园区可以带动园区内物流企业间服务的对接，从而使物流产业在园区的规划下更具规模、更集成化、系统化，实现信息等资源的合理配置和基础设施的综合利用。[5]为此，江西要加快建设具有不同功能的现代物流园区，尤其是服务于江西南昌、赣西、赣南、赣北、赣东五大物流中心的综合性、专业性、服务性强的物流园区，并且要注意这些物流园区与各区域产业之间相互配套。物流企业是物流活动参与的主体，其发展水平决定着一个地区物流产业发展水平。因此，在发展物流产业时要充分考虑物流企业的主体地位。鉴于江西省物流企业所存在的多、单、小、散的特点，可以鼓励这些物流企业通过联合、兼并、拍卖、合资、合作等多种形式整合现有资源，优化供应链管理。加快培育和发展重点骨干型物流企业，发挥重点企业的示范作用，在骨干企业带动下实现大企业带动小企业跟进的联合经营，从而发展多式联合运输，提高综合效率，推动传统的物流企业向现代物流企业过渡转变。另外，在继续通过引进外资、股份合作、调整重组等方式，吸引跨国物流公司和国内知名物流企业落户江西，将其先进管理经验在江西省内物流企业中推广，加速提高江西省物流企业自身软实力。
(四推动物流信息平台和物流标准化运作。物流信息化是现代物流的核心。欧美的物流发展过程一直注重信息化和标准化。如果能够实现现代物流产业信息的及时传递和资料的共享，就能使处于产业链中的企业在共享信息的基础上实现运输的无缝对接和资源的充分利用，也能促使先进的物流理念第一时间转变成为可操作的实践模式。由此，在物流信息平台建设过程中要注意以下几方面:首先，相关部门要建立全省性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。其次，建立物流公用信息平台。可由物流行业协会牵头，先向拥有信息系统的企业推广现代信息管理技术，比如ERP、MRP等，全面提升这些企业的信息管理水平，并在此基础上推广EDI、GPS、Bar code等技术的应用。从此为基础建立公共信息平台，运用现代的技术手段实现单体物流企业联网。此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关政府部门逐步纳入，建立全省物流配送信息网络中心。对内实行信息共享，对外提供物流信息服务、在线教育培训和承接物流业务，推动物流企业合作。还可与周边发达省份的物流信息平台相连接，进行信息交流实现资源共享。通过加快物流信息网络的建设，带动现代物流业的发展。
(五切实提高基础设施运营效率。目前，江西全省“水陆空”立体运输网络已基本形成。但是，一些地方政府在当前“物流热”形势下盲目跟风，在没有合理布局的情况下抢着上项目搞建设，造成布局不合理、重复建设和资源浪费等问题。
首先，政府部门及大型物流公司要加强引导，推动制造、运输、仓储、物流等企业对现有物流设施的整合利用，从而提高现有物流设施的使用效率。对这些设施中功能不完善之处给予补充，并对所有上马的物流基础设施建设项目进行充分的论证。其次，完善包括铁路、公路、内河航运、航空的综合运输网络体系，提高江西的货物聚集输送能力。努力建设依托九江港口的港口物流枢纽、依托铁路运输的铁路物流枢纽、依托昌北机场的航空货运枢纽、依托高速公路网框架的公路物流枢纽，从而加速推进“陆海空”运输体系的完善。第三，引入市场机制，通过制定优厚的税收及相关政策，积极吸引各路资金从事公路、货仓等物流基础设施建设，充分发挥私营及外资企业在基础设施建设上的作用，从而改变过去政府主导投入基础建设的情况，把政府的注意力集中到整体的规划把握上。第四，依托已规划的产业基地和商品集散地，努力发展辐射力强、服务功能全的大型批发市场和农副产品专业市场。利用这些市场建设具备先进标准化设施的立体仓库，并对现有仓库的面积进行排查，合理规划整合利用。同时，加快九江保税区和南昌出口加工区的建设步伐[6]，积极争取设立保税物流中心，吸引国际大型的物流企业进驻物流园区，从而促进国际物流服务发展。
