关于共享时代作文800字【一】
这是最好的时代，也是最坏的时代。——《双城记》“共享”，一个在当今社会随处可见的词，由最先出现的共享单车慢慢渗透了人们的生活理念；由寥寥无几，独居一隅的试用，到了如今，几乎大街小巷路边摆放的广泛使用。21世纪，是一个由“共享”开启的时代。
共享，字面意思上来看，就是一起分享。古人有云：独乐乐不如众乐乐，分享能给予人无穷的快乐，你分享我一份快乐，我分享你一份快乐，那就有了两份快乐。若再是增加一起分享的人数，这快乐也呈现几何倍数的增长，此乐何极？
书籍是另一共享之例，作者写此也是为了能与众人共享自己的见解、情感与知识。《史记》的记录共享了人们悠久的历史；《本草纲目》的出现则是共享知识，让人们更为了解药物的采用与效果；鲁迅先生的书，更是鲁迅用其武器——笔，来抨击社会现状，唤醒当时的人们，传输了自己的看法。由此看来，共享，无处不在。
现在共享单车，共享书店，共享篮球……共享的资源更是层出不穷，用一种新颖的理念，出现在我们的生活中，逐渐改变着我们的生活。
生活更加便捷。出门只需一部手机，扫一扫二维码支付，便能得到一辆共享单车。当不用时，停放在路边的位置上即可离开。而所花费用也甚为便宜，人人皆承担得起，可见共享对生活大有裨益。
共享能帮助保护环境、节约资源。比如说，一辆共享单车能被许多人使用，减少了能源的消耗，并且，使用单车，提倡了人们少开车，对空气的污染也减少了，还锻炼了人们的身体。
硬币都有其两面性，何况是共享资源。共享出现了，居心叵测的也出现了。他们曾恶意砸坏设施，将单车占为己有；他们曾刮花二维码，使他人不能使用，而只是为了好玩，他们还曾整日占据的单车，令需要的人们无车可用；他们……共享的出现，是为了帮助人们的生活有所提高。若因为这些行为，那真是得不偿失。
在这时代，共享的出现自然是好的。在此希望恶劣行为渐渐减少，直至消失，让共享使人们的生活变得越来越好。
关于共享时代作文800字【二】
当一辆又一辆的共享单车被摆放在热闹的大街上；当一个又一个的共享软件被人们下载并使用；当一套又一套的共享表情包被人们相互传达，种种迹象告诉我们，我们已经置身于共享时代。这不可逆转的洪流同时也抛给了我们一个选择：是随波逐流？还是固守原地？
共享单车，共享书店，共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变人们的生活理念。
关于共享时代作文800字【三】
这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!
一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。
事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡 的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的`另一片蓝海。有数据显 示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅 谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来I卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。GPS定位等技 术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗 率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放 发展的阶段共享单车的议论文600字作文。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪
不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地――这是放之四海而皆准的朴素道 理。
在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境――比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交 站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚――起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。
关于共享时代作文800字【四】
首先，政府暂未表态对共享单车的监管态度，共享单车的影响日益渐增，其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多，当其威胁到市场运作的稳定性时，政府作为“无形的手”必有所表态与行动，共享单车会不会是下一个“滴滴打车”，我们无所得知;
其次是破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益，共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价;
第三，共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重，现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹，占有一定的市场，于是大量的资金开始投入市场，但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么就被更大的资本所收编，最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应，与当初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;
第四，私有化与共享化的相对矛盾，中国城市的文明谁都不敢说它是完全成熟的，共享单车的私有化现象屡见不鲜，从共享单车沦为“独占”单车。笔者于昨天请教过张鸿雁教授关于中国古代“夜不闭户，路不拾遗”的现象的真实性，张鸿雁教授解释说道，“那只是一个理想假设，更多时候是因为没得偷”;
最后，从笔者自身作为计算机专业的学生出发，针对于共享单车企业提出的“互联网+”理念表示深刻的质疑――例如ofo单车采用的机械锁，实际操作与App完全分割开，更无须多言“互联网+”的概念，其他的不多做列举。
究其以上，我认为――
1、共享单车的核心是共享文明，只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度，才有所谓共享单车的未来;
2、共享单车的定位是公益项目，但何为公益?是对公众有益，但更多的却是负面评价：安全隐患、个人钱财威胁、个体户逼迫停业等等，如何提高公众的满意度才是首要解决的问题，而不是分割用户，讲求可持续性发展;
3、共享单车的营销模式亟待提升完善，英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例，但只有在悠悠岁月中存活下来才是成功的创新模式。
最后，一言以蔽之，2017年共享单车将迎来大爆发，但高速扩张往往会掩盖发展的弊端，必须对产品质量、技术之于运营、监管政策走向等核心问题倍加关注。
关于共享时代作文800字【五】
“共享”这个词，顾名思义，意为“共同享用、共同享受”。而在现代化的社会中，“共享”这个词，可谓是无处不在。最常见的是共享单车、共享汽车、共享雨伞等等。那么共享，为什么能做到这么热门呢？
其实答案很简单—因为人懒呗。别急着丢香蕉皮啊！我这么说，不是空口无凭的。
首先呢，来想一想—为什么会有单车呢？不正是因为，人每天靠着那双可怜的腿东奔西跑，跑的骨头都要断了，终于有个人一拍脑瓜说：“不能找个东西让咱跑的别那么累吗！”于是乎便有了单车。汽车也是同样的道理。
虽然过程不尽相同，但起点是一样的—说好听点是为了更方便，说难听点就是人太懒了。
那么这共享的东西也是同样的道理：你看，你要是想弄辆单车，还得去买，还得挑，还得万般舍不得的付钱。买个便宜的吧，骑两天就散架了，不如不买。买个贵的吧，用是好用，也不舍得让它在马路上吸收PM2、5之精华，也就放在仓库里积灰……于是又有一个人一拍脑瓜，说：“为啥不能扔几辆车放马路上，自己需要就花个几块钱去骑呢？于是乎，小黄车的雏形便诞生了。
大家看到后想，这玩意儿多方便！一出家门就能骑，还不贵—赶紧去用用看啊！接着，越来越多的人开始效仿：共享单车都有了，那为啥不能共享汽车呢？商场里放几把伞，突然下雨就拿去用呗。而且有个好处，借了总得还吧？总不能还了直接走吧？还得逛一逛吧？那不是又赚了吗？于是就有了共享雨伞；更有甚者，开发了共享床铺，走着走着就累了，花个十块钱睡几个小时，比旅馆还值！当然，这床总归是有点脏的，在大马路旁边你也睡不着，所以共享床铺失败了。
不过，物极必反这个词总是有道理的。共享的东西火起来了，有人就觉得：反正是共享，又不是我的，就算搞搞破坏我也不心疼—还可以借此报复报复社会啊！于是，单车乱停乱放、雨伞被扔进河里之类的事便有了。更有甚者，把二维码之类的东西刮掉，把共享变为“自享”。不过幸好，随着管理制度的完善，此等不文明之事已经越来越少了。
最后，我必须承认—共享用品的未来是光明的。无论怎样，都会是有使用者的，也是能让大众受益的。虽然总有被取代的那一天。Ｆighting！共享时代！
关于共享时代作文800字【六】
首先，政府暂未表态对共享单车的监管态度，共享单车的影响日益渐增，其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多，当其威胁到市场运作的稳定性时，政府作为“无形的手”必有所表态与行动，共享单车会不会是下一个“滴滴打车”，我们无所得知;
其次是破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益，共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价;
第三，共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重，现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹，占有一定的市场，于是大量的资金开始投入市场，但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么就被更大的资本所收编，最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应，与当初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;
第四，私有化与共享化的相对矛盾，中国城市的文明谁都不敢说它是完全成熟的，共享单车的私有化现象屡见不鲜，从共享单车沦为“独占”单车。笔者于昨天请教过张鸿雁教授关于中国古代“夜不闭户，路不拾遗”的现象的真实性，张鸿雁教授解释说道，“那只是一个理想假设，更多时候是因为没得偷”;
最后，从笔者自身作为计算机专业的学生出发，针对于共享单车企业提出的“互联网+”理念表示深刻的质疑——例如ofo单车采用的机械锁，实际操作与App完全分割开，更无须多言“互联网+”的概念，其他的不多做列举。
究其以上，我认为——
1、共享单车的核心是共享文明，只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度，才有所谓共享单车的未来;
2、共享单车的定位是公益项目，但何为公益?是对公众有益，但更多的却是负面评价：安全隐患、个人钱财威胁、个体户逼迫停业等等，如何提高公众的满意度才是首要解决的问题，而不是分割用户，讲求可持续性发展;
3、共享单车的营销模式亟待提升完善，英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例，但只有在悠悠岁月中存活下来才是成功的创新模式。
最后，一言以蔽之，2017年共享单车将迎来大爆发，但高速扩张往往会掩盖发展的弊端，必须对产品质量、技术之于运营、监管政策走向等核心问题倍加关注。
