亳州名胜古迹的作文【一】
今天，是一个阳光明媚的星期日。我十分高兴，因为我游览了故乡亳州的名胜景点——曹操运兵道。
运兵道始建于东汉末年，是由魏武帝曹操因军事需要所建，主要用于运送士兵和潜伏作战，是曹操的心，所以故称“曹操运兵道”。
曹操运兵道位于亳州市谯城区老城区地下，以大隅首为中心向四面八方延伸。整个地道纵横交错，布局奇妙；立体分布，结构复杂；规模宏伟，工程浩大，是迄今发现历史最早的地下军事战道。运兵道最为常见的是用砖砌筑，非常狭窄，仅能容下一人通过，甚至还要弯腰。运兵道内有障碍墙、绊脚板、陷阱、猫耳洞、传话孔、通气孔等设施，以此迷惑敌人，出奇制胜。曹操地下运兵道在地下蜿蜒盘旋、纵横交错，是历史上最为壮观的地下战道，体现了古代劳动人民智慧的结晶和古代地道战术的总汇，被誉为“地下长城”真是当之无愧。
当我从曹操运兵道的大门出来时，不禁在心中感叹：“曹操，我真佩服你，你用自己的智慧，铸就了地道战术的传奇”。
亳州名胜古迹的作文【二】
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米，宽4.1米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。
亳州名胜古迹的作文【三】
十月一日，我很早就从睡梦中醒来，因为我今天就要到被称为“药都”的亳州旅游了。
我们一切准备完毕，就往车站奔去，“十?一”的车真难坐，每个车都坐满了人。最后，我们终于坐上了一辆车，此时的我，兴高采烈，虽然置身于车中，可我的心已经飞到了亳州。
亳州到了，刚下车，我们就打的直奔花戏楼。很早就听说花戏楼的原名叫歌台，以精湛的雕刻技术，绚丽的彩绘而闻名遐迩。今日一见，果然如此。在导游的讲解声中，我看到花戏楼主台前突，两边各有一台左右建钟配置有序，层次分明典雅别致五色琉璃屋面，歇山顶，翼角单飞，正中藻井环装大木透雕三国戏文十八出，柱枋上饰垂莲悬狮、鳌鱼、全部彩饰，古色古香，雍容华贵，绚丽多姿，我不禁为雕刻者的精湛技艺所叹服。花戏楼座落在大关帝庙内，关帝庙系一座三层牌坊架式仿木结构建筑澄泥水磨青砖筑起。正中拱门写有“大关帝庙”四字，左右二拱六墙布立体砖雕玲珑剔透，门前石狮雄踞，高耸一对铁旗杆，杆顶丹鹤展翅，蟠龙绕杆舞空，有铁联“铁杆颂德高千尺，金柱铭勋参云霄”，每杆方斗上悬，风铃迎风作响，壮观又悦耳。听别人说这旗杆高16余米、重15吨，我听了目瞪口呆，心想：在清代，那时没有起重机，人们是怎么把它竖在这里的呢?我百思不得其解。在大关帝庙两端并毗连岳飞庙、
张飞庙等五座庙宇，形成了一处风格独具、巍然壮观的古建筑群，亭园景色入胜，令我留连忘返。
我们又去了三国揽胜宫，三国揽胜宫规模造型古朴典雅，雄伟壮观，正门汉阙高大庄严，十八座大石鼎罗烈主甬道两侧，祭坛栏杆玉石雕成，祭坛广场表石铺就，城堡四周战旗林立，魏武堂前魏、蜀、吴三方面锦旗威风凛凛。迎献帝宫殿富丽堂皇，曹操率文武百官迎献帝登位，鼓乐齐鸣，高呼万岁;雷电交加，刘备惊慌失措;汉代相府大花园仪亭里吕布和貂婵相抱，董卓气得哇哇大叫，掷刺方天画戟;官渡、赤壁战场人喊马嘶、尸体遍布、烽火连天;汶姬归汉，胡茄十八拍琴音绕梁，吟育悲壮;原始森林里诸葛亮七擒孟获，飞沙走石，毒蛇猛兽，张牙舞爪一齐冲到阵前;洛神和游仙诗两场，金龙舞动，仙乐绕耳，仙境神怡。十场内景，将三国时代的情景展现得淋漓尽致，栩栩如生。
接着，我们又游览了道德中宫、运兵道、曹氏公园等地方，我见识大增。
离开亳州时，我不禁回过头来。亳州，我还会再来的!
亳州名胜古迹的作文【四】
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的.玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米，宽4.1米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。
