家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去,像个正在起伏的波澜;又像一个大大的“M”字形:又像两座缩小版的'小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工,2009年9月28日才正式通车,历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥,采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式,也就是打破钢丝悬索的传统,采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米,采用了首创的桥梁结构形式,上层的莞深高速为双向六车道,下层的北五环路为双向八车道,全桥共14个车道,而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构,兼有悬索桥的建筑景观,丰富了桥梁的结构形式。
大桥建成,不但东莞市拥有了一座与众不同的景观桥梁。而且对加强东莞对外联系,推进城市升级有着重要意义。使两岸居民方便了好多。让莞惠两地中心区本来来往一次也不易的。变成现在的交往密切了。也更为方便,石碣、东城、寮步等镇街的市民去广州市区或白云机场更便捷,比走广深高速还要省半个小时。可见东江大桥的作用重大啊!家乡的东江大桥,虽然没有威名远播、名垂千古。但我依然爱他。
又一起矿难事故发生了。
接着,人们熟悉的程序随之展开:矿主封坑--当地政府瞒报--知情人举报--媒体切入--国家安监局出动--组织尽人意的营救--遇难矿工的善后处理--全社会稀稀落落的关注和谴责--再一次的矿难事故发生。
都麻木了。
不知道有意还是无意,中央6台在今天放映了德国片《莱格德的矿难》。
同样是矿难,中国的矿难和德国的矿难为什么存在那么多不一样的地方?
事故发生了,德国煤矿的矿主(不太清楚是不是完全私有化或承包经营的?就那么人性化,在第一时间除自行组织营救外,还敢向当地政府寻求更为专业的援助?他们就没想到赶紧了地封井,堵塞那些和工作环境一样低层的矿工们最后一丝生存机会是解决问题的最佳办法?
德矿难所在地政府的官员们(尽管他们不太常常自诩为“公仆”在我们现在很多官员看来,应该是傻子。他们也太不珍惜环绕在头顶的政绩光环和官帽了,不搞欺下瞒上,就不怕事后的安全事故责任追究?也许,在德国,压根就没有这类完善而严厉的管理长效机制。
也许是自由世界,崇尚极度的个人主义,德国人也太关注矿难中的矿工个体了。整个营救过程完全在媒体的直播下完成。井下矿工的人数、姓名从一开始都是清清楚楚,就不担心煤矿人事部门和当地主管部门的可原谅失误,搞不清需救助人数怎么办?而且,当矿工们被全部营救上来后,凡是看到这个过程的德国人都报之以热烈的掌声,以对待胜利归来的英雄方式来欢迎曾经落难的矿工。这样的场景,放到国内某些媒体上,却是主播们口中冷冰冰的一些数字?
当中国矿难所在地的那些矿主和官员这个社会精英阶层们挥霍着劳作在地下3、400米深处矿工的和汗时,不知道他们是否也会偶尔做一次噩梦:神会不会在不久的将来,也会把他们请进永世不得翻身的地狱深渊?
作为煤城的子孙,矿难这个词语好像已经习以为常,甚至有些麻木,最切身的经历,是初三的那年,班级的一个女生父亲,在小井出了事,当时班主任领着我们几个同学去了她家,她的母亲已经哭成了泪人,我的同学说,她的父亲因为塌方被砸到了,她自己去医院陪了父亲一晚上,他父亲的脸已将全部变形,我们当时也掉了眼泪,一个早上还和你告别的人,晚上就已经住在了冰冷的停尸房,谁也受不了(那时候市里的医院可以停放。
我的父亲也是矿工,我的家庭从小也是在铁路边长大的,这个陪伴了我11年的“小区”,从我家搬走到现在,27年过去了,依然还是人口密度极大的棚户区,每一个胡同之间的距离,一个身高175的男士横躺着就可以阻断行人,我们生长在和谐的社会,但是,这些人却没有享受到应得和谐和快乐。
与泪,黑与红,永远是中国煤矿的主旋律,如果抛开所有的一切,这是个很凄美的故事,众多的导演也可以尽情的来展示煤炭的魅力,只可惜这种凄美每个家庭都不希望遇到,矿难的人数,人们总是和亡的人联系在一起,你有没有想过,一个矿工就是一个家庭,就是一个家庭的天,去了一个矿工,就是塌了一个家庭的天,这个家庭由很一般的生活走向了贫困,而这个家庭的孩子可能会辍学,可能会改变他的一生,而他对这个社会怎么看,是带着感恩的心情去回报社会,还是带着仇恨去敌视社会,这些孩子现在岁数不大,看不到他们的力量,但是十年以后呢,我们总是去抱怨社会多么多么的不尽如人意,而幼小的孩子呢?你能去叫他理解并且认为他的亲人的对吗?
记得小时候去矿口看着那不大的洞,和洞口的车,很不明白,在离地下几百米的地方,居然会有人,听父亲说,在井下有的地方,甚至连腰都直不起来,还要插眼,打炮。中午就在井下,吃口饭就可以了,在只有半人高的'空间,几个大老爷们,全身的煤渣映衬下,浑身上下只有牙是白的,也只有头上的帽灯是亮的,拿起冰凉的饭,伴随着弥漫的煤灰,兴高采烈的吃起来,全然不够已经把杂质也吃了进去,这样工作了若干个小时,然后高高兴兴的升井,舒舒服服的在职工浴池泡个澡,然后骑上自行车回家。我曾经问过下井的大爷,你怕吗?他哈哈一笑,不怕是假的,但是不能为怕就不上班。
我怕,我妈也怕,所以求爷告奶的,正好父亲的身体也不好,于是在井下调到了井上,由一线调到了三线,工资少的可怜,为了我上大学,又不得不去小井打工,在我记忆里,大冬天,每天早上5点起来,然后把炉子引着,走到家附近的饼店,买2个饼拿着,坐半个小时的线车,再走40分钟,才能到单位,换上衣服,下井,中午把2个饼吃了,一天加坐车钱,三块钱。时而听他说谁家父子俩都在那下井,为了孩子结婚。现在我挣钱了,虽然不需要父亲在去那里打工,但是,那段记忆,我终生也难忘。
在我的印象里,矿工是没有大志的,天天最快乐的事情就是喝点小酒,老婆孩子热炕头,在我的记忆里,矿工的妻子都不上班,做饭照顾孩子,他们是一群普通的不能在普通的阶层,也不奢求大富大贵,也不需要大名大利,按照常理,灾难也不能降临在他们身上,有多大的待遇,承担多大的责任,他们凭什么就该?凭什么的不是某些大爷?解放军是最可爱的人,教师是最受尊重的人,那矿工是什么,他们是中国,是这个世界上---------最天真的人!
在春光明媚的时候,从空中鸟瞰江汉平原,映入你眼帘的是大片大片绿油油的稻田,星星点点点缀其间的是大大小小的.湖泊。奔腾的长江滚滚而下,像给平原围上了一条腰带。在长江中游的荆江河段,荆州古城依江而居。在这里,有诸葛亮、周瑜“羽扇纶巾,谈笑间,樯橹灰飞烟灭”的豪壮
在这里,207国道、318国道纵横相通,还有宜黄、襄荆、荆常三条高速公路交叉相连,可谓交通重地。可谁曾想到,若干年前,这里还是靠轮渡过江,有多少次,长江两岸等待过江的车队如一字长龙,司机们苦不堪言,乘客们怨声载道。更难忘,19xx年正月十六,一辆满载返校大学生和外出打工者的大客车一头冲进长江,冰冷的江水吞噬了数十条鲜活的生命。
终于,20xx年的国庆节,“一桥飞架南北,天堑变通途”,投资14亿、历时四年半建设的荆州长江大桥正式通车了!那一天,数以万计的荆州人民走上桥头,载歌载舞,尽情欢庆。
这是一座多么雄伟的大桥啊。桥长4397米,由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成。桥宽24米,双向四车道,日通车能力可达2万辆以上。桥面铺设墨绿色进口沥青,夏不粘冬不脆,汽车驶过上面,舒坦平稳,就像人走在地毯上一样。
这是一座多么奇妙的大桥啊。北汊通航引桥是主跨500米的PC斜拉桥,在亚洲堪称老大,全世界也是第二;三八洲连续梁桥,主跨150米,连续长度1100米,创国内之最。大桥结构包揽了国际国内大跨度桥梁多种形式,简直就是“
这是一座多么美丽的大桥啊。大桥主塔与南汊姊妹塔并肩而立,不锈钢拉索似凤凰展翅,要和荆州的经济一起腾飞。阳光下,亲笔题写的桥名熠熠生光,折射出一派祥和。墨绿色的路面爽心悦目,令人心旷神怡。
我们相信,今后会有更多更好的桥横跨长江,为当地的经济建设做
站在滨河路上,远看大桥,像钢铁巨龙横卧在河面上;又好像一条五彩缤纷的彩带,把两岸连接起来。桥下,四个桥墩稳稳托住桥身;桥面上,行人、车辆穿梭似的来来往往。
我们来到引桥,引桥上的柳树,在微风吹拂下,频频点头,仿佛是欢迎前来参观的少先队员们。我们沿着引桥来到正桥上。正桥进口的旁边,镶嵌着一块黑色大理石,上面雕刻着六个金字——兰州黄河大桥。桥的两侧有人行道。人行道上,每隔30米,就有一座七盏灯的玉兰花瓣式路灯,它们像仪仗队等待检阅似的,站得整整齐齐。人行道边有白色的栏杆,栏杆上镶嵌着铁铸的各种图案画。
大桥全长304米,宽21米,桥面平坦,可并行四辆汽车,等于旧黄河铁桥的两倍。大桥两端各有两个小花圃,花圃里盛开着九月菊、丁香花,中间是松柏树。
我站在大桥上,眺望河面。只见河面上有游艇、小汽艇在来回游动;欢腾的黄河,像一条黄缎子由西向东跳动,在阳光的照射下,浮光耀眼,气象万千。远处,是巍峨的.白塔山,山上高大的白塔巍峨挺立。一声声汽笛,与黄河的流动声汇成一首动人心弦的乐曲。
啊!我们的祖国多么美丽啊!我们要从小练好本领,长大了建造更加美丽的人间彩虹。
监理组的陈组长热情地接待了我们,并向我们作了比较详细的介绍。通过陈组长的介绍,我们知道了许多桥梁建筑方面的知识,还了解了滆湖大桥工程的概况。
宁常高速公路穿越滆湖采用短堤—桥—湖心岛—桥—短堤的形式,路线穿越的湖面宽度为7000米。滆湖大桥是一座现代化的大桥,分东西两座特大桥,东大桥长2700米,西大桥长2850米,中间的湖心岛可供观光旅游。桥的下部结构为桩柱式桥墩,肋板式桥台,需要打钻孔桩822根,钻孔桩总长达45160米。桥的上部结构为30米组合箱梁,需要浇注盖梁374个,预制每片30米长的箱梁1850片。整个滆湖大桥工程混凝土方量22万方,总造价约3.6亿,这是一个多么宏大的工程啊!
为了一睹正在建设中的滆湖大桥的风姿,接着,我们又乘车来到工地现场,在工地秦总指挥的'带领下参观工地。大桥已经有了雏形,一眼望去,宽宽的路基在苍茫的湖面延展开来,就像是一条长长的巨龙,横卧在滆湖上。高高耸立的桥墩,力大无比的龙门吊,轰鸣的搅拌机,让人感到了工程的浩大。秦总指挥指着“门”字形大铁架告诉我们:“你们现在见到的叫龙门吊,它能把重达110吨的厢梁吊起,安放在桥墩上。你们看,现在正在吊装一根箱梁呢。”我们顺着秦总的手指着的方向。一个三四十米长的厢梁慢慢地离开了地面。龙门吊车的力气真大啊!
秦总指挥指着大桥自豪的说:“这工程是2005年1月开工的,到2006年,也就是今年10月31日就可以完工了。”
我算了算,哇,还有不到11个的时间就可以完工啦!我盼望着这一天早日到来,到那时烟波浩淼的滆湖上将架起一道“彩虹”。
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