关于牡丹机场的作文（大兴机场作文素材） - 作文仓库

关于牡丹机场的作文【一】

8月5日新机场正式营运，8月7日我们就去参观了。虽然天气炎热，阳光灿烂，我还是怀着无比激动的心情坐着姑丈的小车上路。新白云机场座落在花都区花东镇，是在广州的西北方。从广州市出发向北，驶上五车宽的机场高速路，沿途风景优美。放眼四周一派田园风光，在大面积的绿化带相间下，错落有致。你看路边的加油站，都与众不同，有6个白色的尖尖的顶。像一把有几个角的'降落伞。大概半个小时后，呈现在眼前的是一栋雄伟的航站楼，宛若大鹏展翅迎面扑来。“大鹏”后面是像火炬般矗立在蓝天下的控制塔——也是整个机场的至高点，让人惊艳。新机场很大，它占地面积为15平方公里，比原来机场大五倍。根据设计，它能满足20xx年旅客吞吐量2500万人次。整个新白云机场以银白色为主，我们到了新机场，第一眼看到的就是航站楼。航站楼外观呈现自然流畅的缓弧形整体造型，采用目前最先进的大跨度钢根结构、点式玻璃幕墙，有人把航站楼舒展的弧线比作一只展翅的大鹏，昂首欲飞。

令我感受最深的就是新机场之最：玻璃幕墙世界最大、行李分检全球最先进、通关速度亚洲第一、安检设备全球最先进、航管塔台国内最高，有112米高。啊！这个新白云机场真美，好壮观呀！真称得上富丽堂皇，令我这里摸，那里看、简直令我眼花缭乱，目不暇接。整个机场有三层：三楼出发厅，二楼中转厅，一楼到达厅，负一层，地铁和行李分检中心。整个结构，令人赞叹！正好这次寒假要去北京玩一淌，我们就从这个新机场出发。去领略一飞冲天的感觉。

关于牡丹机场的作文【二】

花是漂亮的象征，人人都爱美，有人爱娇艳多姿的菊花，有人爱出淤泥而不染的荷花，有人爱奇特的落地生根……而我却爱那雍容华贵的牡丹。

牡丹是我国特有的花卉，株型小，株长是0.5～2米，根0.5～0.8米，少数的根可达2米，它花多重瓣，叶子淡绿色呈齿状。牡丹花有红、黄、粉紫、墨、绿、蓝等颜色，朵大奇艳，雍容华贵，花香袭人。每年4——5月开花，生长多年为生落叶小灌木。

牡丹花品种繁多，有桃黄、二乔、妩媚仙子等。

一阵微风吹来，桃黄手捧金澄灿的金子，摆动着身子，好像在说：“让我们来比一比，谁更漂亮！”二乔也不甘示弱，穿着舞裙，在花丛中翩翩起舞。“妩媚仙子”穿着洁白的浴衣，仿佛是一位刚出水的美人。它们都拿出自己最美的一面，让前来观赏的游客评价。勤劳的小蜜蜂来采蜜了，五颜六色的蝴蝶也来了，为牡丹园又添了一道漂亮的风景线。

大诗人白居易在他的一首诗中写道：“花开花落二十日，一城之人皆若狂。”这写的不就是牡丹花吗？

牡丹仙子，千百年来，你因自己不屈的品格，高傲的气节博得人们的赞赏。

我独爱牡丹，爱它那色彩，爱它那造型，爱它那绿叶，更爱它那不屈的品格，高傲的气节！

关于牡丹机场的作文【三】

一：上个世纪中国就拍过类似的电视剧，只是拍得很2，情景真实度之低让人发指。详见豆瓣页面http：//movie。douban。com/subject/19966072/，百度百科http：//baike。baidu。com/view/1967629。htm

二：想象中日本的同行会个个西装革履的上班（日本的上班族一般不都是这样吗？），没想到都是便装。

三：空中交通管制单位分塔台管制，进近管制，区域管制。第二集出现了一会进近管制，区域管制连影子都没见到。香织应该属于塔台的某一班组，羽田的塔台不可能靠那几个人顺利运转的。

四：从地勤转为空管？大约十多年前，部门缺人的时候，曾经在通讯，气象部门里面组织职工去民航院校学习后再回来见习直到可以独立工作，但是此类人员数目极少，近几年更是闻所未闻。一向以做事

严谨甚至板出名的日本人怎么会让地勤转成空管，这种故事设定太不符合常规了。

五：中文叫做“空中交通管制员”，日文则是“航空管制官”。就在10月份，出门旅行时遇到一位52岁的日本老头，他问起我的工作后，还啧啧几声。在日本这是一个非常受人尊重的工作，从两国的称呼可以看出一点端倪。在天朝，知道这个行业的人都不多。

六：香织在模拟机房训练时我还是有点震惊了。那塔台模拟机的真实程度相当不错，我所在的管制中心没有这样的设备，不知道北上广有没？

七：日本空管使用英制单位，高度用英尺，速度用节（海里每小时），管制指令还常有省略，比如通报风速风向：wind 320（degrees） at 5（konts），高度指令：climb to 1500（feet）。中国分别用米和米每秒。而且没有省略单位的习惯，meters per second 或是meters一般会带上。

八：人人影视第一集中go around这个词被翻译为二次起飞甚至是盘旋，第二集中才被更改为“复飞”，可能字幕组去查了资料或者请教了专业人员吧。

九：候机厅的大叔都那么快知道有飞机复飞，太扯了，一般的机场地勤人员对空中动态所知有限，即使复飞了也无从知晓，更何况那位卖点心的大叔。。。。。。

十：第一集最后能见度不好有飞机要降落时，香织这种见习人员在真实情况下连说话的份儿都没有的，一边呆着去吧。还侃侃而谈，据理力争。。。。。。别做梦了，让主管上吧。忍不住多说一句，深田恭子演

了这么多年，演技仍无看点，大概有干爹哦，一个面瘫女经常还有戏演。

十一：我不是塔台管制员，不过剧中的英语通话大部分都能听懂。日本人英语不好，但是据我所知他们至少七十年代时地空通话就以英语为主，遇到特殊情况时才使用母语，比中国先进多了（别跟我说国

内为什么要用英语不用汉语，这是国际游戏规则，中国人在空管方面和发达国家比较还落后得很，老老实实学别人吧）。中国也有这方面的计划，早在90年代末就号称要全面实现英语通话，现在也还没成功

。这是大趋势，总有一天要和国际接轨的。

十二：第二集一开始，竹内因为缺人去进近管制去客串，国内这种情况发生几率很低。这不是你今天开个大众明天换个宝马开那么简单，各单位有各自的工作方法和特点，人员相对固定，不会没事把人换来换去的。即使有相应部门的工作执照，若3个月（也许是6个月吧，具体我也记不起来了）没有接触过此类工作，必须重新见习，才有资格去值班。

十三：竹内小孩病了，她脱不开身，只能坚守岗位，这倒不这个煽情。我们这个行业因为工作顾及不了家事实属平常。我在外地参与工作时，我妈手腕摔伤了，都没告诉我，因为我不可能回来；和剧情一样，女同事遇到孩子病了也只能干着急，该上的班也得上；也有同事家里老人去世了，不能及时回去

关于牡丹机场的作文【四】

日本经常拍民航剧从大神的GOOD LUCK到彩姐的Attention Please到电影Happy Flight再到今天的TOKYO AIRPORT

有意思的是这四部的赞助分别是ANA JAL ANA JAL。。。。。。。。。。。

虽然大家强烈的觉得日本是个电车国家但其实日本的航空业也是发达的一塌糊涂

第一集的小BUG。。。。。。。。。

1。ATC通知go around那么久了机长就不知道TO/GA吗非得等离那么近了。。。这个是严重事故症候要下岗的。。。。。。。。。理解编剧非得要个电视剧的紧张感。。。。。。。

2。RJTT的34L和34R的五边是不用做22的那个转弯的鸟撞那架，还做了个四转弯才进五边

3。天气终端上好多BUG 下大雨的时候是0500 早上5点然后就黄昏了么那么大雨能见度居然3200

4。机场那么强大的气象雷达都敌不过小燕子飞飞

总之我是挺吹毛求疵的。。。。。。。。。大家可以忽略了。。。。。。。。。。。。

关于牡丹机场的作文【五】

近几天我去参加了关于机场地区发展历程的展览，收获非同一般，我没想到自己居然对自己生活了如此久的第二家乡这么不熟悉。

在展览的开始，我们来到一层，随着讲解员声情并茂，以及展柜里的珍贵展品被我们尽收眼底，我仿佛还能看得出前辈们在这里付出自己青葱岁月的英姿。突然一种敬意油然而生，无法自拔。随着一排一排的展品在讲解员深邃嗓音下一件一件被介绍完毕，我们又集体上楼上参观，且必须走楼梯上楼，其实这里有电梯，那又为什么不让我们使用呢？

当我们踏上楼梯的那一刻我就马上感觉到了这个楼梯的不平凡，因为楼梯四周的墙壁贴满了很多泛黄的，黑白的老照片，而且照片拍摄的时间随着楼梯的上升，向着现代的日子靠近，在几张老照片中，我找到了一个我还没来得及接触的亲人，我的爷爷，作为当年机场的总工程师，他的身影经常出现在那个时候的重要场面，我心里的自豪也更加深刻，一层，二层，三层，一层一层的展览马上到了尾声。我们到达了这里的顶层，四层，也是让我感触最深的一层。

我们来到一个类似开会地点的.一个庭室，当我们坐着哪里的座位上不禁将自己的腰板挺直了不少，一阵说明过后，大屏幕突然亮起，原来是当局做的一个沙画短片，背景是一个深邃的男声，讲解了机场的历史，一个又一个候机楼的建设不仅体现了机场的变化，更是体现出了北京市和北京市民的变化。就在这时，一个苍老年迈的声音传入了我的耳朵，是一位机场地区工作的老前辈，，沙画随着他的话为我们演绎了他在机场工作的一生，让我们在场的几位同学和老师的内心十分震撼，我仿佛忘记了时间，静静的看完了长达半小时的影片，展览也随之结束。

这次的展览我收获颇丰，身为一个在机场学习的孩子，这让我十分自豪。