关于描写自行车的作文【一】
19日的中午，那场大雨让我记忆犹新。那个中午，我索性戴上了一顶帽子，解开了单车锁，在一声唰唰的水花声中，我骑着自己车冲入了雨中。
一路上，是有喜有悲。幸好最后时刻妈妈及时将我接到，这也让我避免了一场感冒的召唤。不过，自行车好像并不太幸运。凭着记忆说话，在将单车从大楼里弄出来的那下，由于车辆实在太多，难免我的'车会撞上别的车辆。那会儿我觉得自己简直就是傻透了，一路上撞上了整整五辆车，让这车严重受损。在回来的路上，大雨的浇灌，高低不平的路段，让这辆自行车饱经风霜。回到家时，那辆车湿得真是有些可怖。身为这辆车的主人，我抓起一块破布，一转身便来到了我的车旁。
我并不着急清理轮胎，而是缓缓地用抹布将把手及座椅后的所有部位仔仔细细地擦了一遍。一看拿抹布，已经被黑色包围，我的胳膊和指甲也满是黑色，让人不禁一跳，同时又让人感到奇怪：我的自行车有那么脏吗？想着想着，我的脚忽然间擦碰了下车辆的轮胎，一股黑色的油漆便在我脚上，显得十分明显。我马上俯下身子，探进轮胎，用抹布上下来回地擦着。这是一项复杂的工序，因为轮胎上的钢丝可谓密密麻麻，要擦干所有十分不容易。对于我来说，擦完一根钢丝，无疑是一种精神的鼓励。在寒风下，我竟出了一身子的汗，擦完所有，已经错过了午饭时间，我的肚子也难免饿了起来，一冲进门就大吃起来。吃的同时，我的心也暗暗地自责，怎么这么脏了才开始擦自己车，自行车多可怜。
感谢自行车陪我走过的这三年，我也发誓：下次我一定会给我的自行车及时清理。它带着在阳光和雨中狂奔，时时刻刻伺候着我，我也得伺候伺候它了。
关于描写自行车的作文【二】
一天，我爸爸给我买了一辆自行车，自行车还是变速的，可以骑得很快，一开始我还不会，不敢在外面骑，只能在室内骑自行车，因为我保持不了平衡。
到了后来我不知到怎么回事，我就学会了自行车。说到这里，我还要感激我的爸爸呢，要不是我爸爸我就不会骑自行车了。那是因为，有一天，我去河南庄我爸爸的店里练自行车，爸爸说：“你是出去练自行车呢，还是出去练自行车呢？”我说“在屋里练行吗？‘’爸爸生气的说：”不行！“我只好自己去学自行车了。
一开始，我还不想一个人去骑自行车，爸爸非让我自己去，我只好去了，去的时候还有点不情愿呢。
我推车到了小广场，刚开始，心里有些紧张，害怕摔倒。但是，我想：今天我豁出去了，一定要学会骑自行车，不能让爸爸和小朋友们看笑话。想得这里，我深吸了一口气，静下心来，按照爸爸教我的方法，上车、抓紧车把、目视前方、保持平衡，蹬腿、骑行 。
从歪歪扭扭到逐渐适应，从走直线到练习转弯，在付出摔倒一次的惨痛代价后，没到一会，我就会了自行车。我欣喜若狂的跟我爸爸说”爸爸我学会了自行车！“爸爸很高兴的对我说：”你真棒！“
我从学行车体会到了失败是成功之母。
关于描写自行车的作文【三】
我有一辆自行车，是去年爸爸送给我的生日礼物。可是，我一直没有时间去学骑它，今天我让爸爸来教我学骑自行车。
我跟爸爸来到小区的空地上。首先，爸爸骑上车示范给我看。他慢慢地在我身旁绕着圈，一边给我讲解骑车的要领。接着，爸爸让我骑着试试。我坐上车座，双手抓住车把，双脚踩在踏板上。我的手掌里全是汗水，心在怦怦地跳。爸爸一边帮我抓紧车架，一边扶着我说：“向前看，全身放松，用力蹬踏板。”我坐在上面心惊肉跳，一会儿左，一会儿右，我的身子老是向一边歪。只蹬了一圈，我再也坚持不住了，屁股从车座上滑下来，双脚踩到了地面，我连人带车都摔倒了。
休息了一会儿后，我又开始骑了。这一次，爸爸在旁边不停地鼓励我说：“有进步了！别心急，眼睛看前方，身子要坐正。加油！”在爸爸的鼓励下，我的心情放松了许多。
虽然我只练骑了几次自行车，也遇到了许多困难，可是在爸爸的鼓励下，我仍然坚持不放弃。因为爸爸告诉我：每个人学东西，都会受到挫折，受了点小挫折，就泄气，那可不行，要勇于挑战！听了爸爸的话，我想：只要坚持不懈，什么事都能做好！
关于描写自行车的作文【四】
关于描写自行车的作文【五】
曾经，中国是自行车大国。近年来，这一灵活轻巧、低碳环保的交通工具又有了王者归来的架势。根据媒体报道，目前公共自行车在国内城市遍地开花，俘获民心无数。以北京为例，20xx年公共自行车平均周转率同比增长56%，单日最高骑行人数超过20万人次，创历史新高。
作为一项民生工程，公共自行车惠民便民，剑指出行最后一公里，将其称之为城市文明进步、民生改善的标志毫不过分。而在城市交通拥堵、大气污染严重的大背景下，低碳绿色出行更是被寄予厚望，被视为节能减排、呵护环境、缓解交通压力、倡导健康生活的重要举措。
有了这些光环萦绕，各地公共自行车项目纷纷提上日程，有的还写进了政府工作报告，立下军令状，可谓扬鞭奋蹄、大张旗鼓、风风火火。不过，项目落地之后不同城市的画风简直截然不同，有的`已经成为一道靓丽的风景，甚至跻身城市名片之列;有的则是掉链子，大把问题扑面而来。一方面是市民吐槽，从车辆少、租车难，站点设置不科学到管理、服务不到位等不一而足;另一方面则是运营困境，自行车使用率低再加上车霸、车辆损毁而连年亏损。
闹哪样?看上去很美的民心工程怎么会闹心?应该说，自行车虽小，但涉及千头万绪，其中涉及的管理、技术、经营等尴尬也都需要换挡升级。
首先需要换观念，摒弃短视思维。目前，有些地方仍对公共自行车心存偏见这种项目投资巨大，并且涉及路权分配难题，在城市道路资源不足的情况下势必要劳神费力，因此一些地方、部门不舍得投入，不愿意改变。另一方面则是认识不清。公共自行车不是简单地一投了之，还涉及城市规划、配套设施、统筹协调、维护管理等问题，没有长远考量、科学规划，只是盲目单兵突进会埋下无穷后患。从案例来看，有些城市将公共自行车作为一锤子买卖，只重视前期宣传和投入，有了自行车就以为大业已成，最后一笔投资沦为摆设。
第二要提升管理，避免管理真空。公共自行车的投放数量、站点布局、租借流程、相关服务等，都考验着管理的智慧。针对市民吐槽的奇葩体验，不妨逐一反思，提升用户体验。另一方面自行车屡遭毒手甚至下落不明的问题也是很多城市的通病，在这方面要加大监管力度，制定可操作的管理规则，引入诚信机制、在停车点安装监控设施等，加强对公共自行车的监督管理。
第三，运营模式也可以继续探索。公共自行车姓公，有公益属性，但并不意味着必然入不敷出、一味依赖地方财政。比如杭州在经历连年亏损之后，尝试对自行车车身及服务点广告位进行拍卖，出让服务亭的经营权开展多种经营等，既保证了企业收入又减少财政负担，形成良性循环。而厦门也将面向社会开展公共自行车认捐活动，发动各界力量造。这些尝试和努力，值得借鉴。
最后，还期待技术放大招。满足市民需求，使自行车出行真正常态化，这是项目实施的应有之义，而这也是一个不折不扣的技术活。一方面，不妨利用大数据分析来实现科学、精细化布点，普及微信、App扫码租车等，让自行车更加好借好还，提供更好的服务。另一方面，自行车本身也应该不断提升魅力。目前，一些城市提供亲子款自行车，有的则计划推出能测心率体重、边骑边供电、有GPS的聪明自行车，将租赁点与智能手机、可穿戴设备等连接想想看，这样的自行车会不会有更多人喜欢?
