学习命运之桥为话题的作文【一】
我的母亲很平凡，站在人群中都不会很容易被认出来；我的母亲又很不凡，她用简简单单的母爱，和父亲一起日出而作日落而息，硬是将四个孩子拉扯长大。母亲和父亲是通过媒人认识的。在他们那个年代，自由恋爱可不是什么随随便便的事情。他们之间从来没有过甜言蜜语，他们也不会说甜言蜜语，甚至经常会有口角之争，但我清清楚楚地知道，他们的感情已经融入到了平平淡淡的日子之中，他们已经谁也离不开谁了。
十九年前，我哭着来到了这个美丽的世界。虽然我三姐出生之后、我出生之前，我的叔叔已经有了第一个儿子，但我的到来还是给爷爷、给奶奶、给我的家庭带来了莫大的欢喜。而就在两年前，当我因病住院，一直由母亲照顾的时候，我才从母亲口中得知了一个我从来都不知道的真相：我不是在医院出生的，而是在一家没有孩子的夫妇家里出生的——他们说好如果是个女儿，就把我送给他们当孩子；如果是个儿子，就把我带回家自己抚养——结果是个儿子，我也就回到了自己父母的家里。当时知道这件事以后，一种十分复杂的感觉立刻涌了上来，我当着母亲的面非常非常伤心地哭了，而她的眼睛也马上变得湿润起来。她说其实就算是个女儿，她也不会把我送给别人的——她怎么忍心将自己的亲生骨肉送给别人呢？对我的出生最快乐的肯定就是我的母亲了，不过，在我出生一个月之后，我那还沉浸在快乐中的母亲就被诊断出甲亢，我也因此再也没有吃到母乳，而我的母亲也得忍受病痛的折磨和对我的内疚——虽然这完全不是她的错。紧接着考验着她的，就是那比山还重的养育四个孩子的任务，于是她和我的父亲只好以超出常人的努力，拼了命来给我们姐弟四个撑起一片爱的晴空。还好，她说我从小都是一个比较听话的好孩子，基本上没有让她多操什么心，这大概是我现在唯一可以做的事吧。
虽然母亲从来没有多管教过我，但在耳濡目染下我还是受到了她的巨大影响：我的母亲基本从来没有打过我，这就让我学会了宽以待人；我的母亲完全没有骂过我，这就让我学会了以礼待人；我的母亲从来没有反对过我自己的选择，这就让我学会了自立。在这方面我的母亲和我的婶婶很不一样，当婶婶罚堂哥跪搓衣板的时候，当婶婶拔掉堂妹“会爬坏墙的爬山虎”和“会占用菜地的凤仙花”的时候，我就会想想从来没有挨过的打，看看我那长得到处都是的花花草草，然后感激而庆幸地翘起嘴角。
我的母亲，我的含辛茹苦的母亲，我的平凡而伟大的母亲，我这棵渺小的寸草，该如何报答您的三春晖？如果我学得了一丝一毫的好脾气，如果我学得了一点点待人接物的和气，如果我能宽恕人，体谅人——我都得感谢我的慈母。
学习命运之桥为话题的作文【二】
你能得到多少，往往取决于你能知道多少，学习才能改变命运。
步入社会的人往往认为学习已与自己无缘，工作才是生活的中心，孰不知，学习是改变命运的利剑，只有不断学习，才能让生活更美好。简单的说，可以把世界上的人分为学习者与非学习者。学习者是那些向周遭事物开放的人，他们学习，也听从教诲，当他们做了一件蠢事，他们不会再去做第二次。当他们做一件事情有了功效，下一次他们会更努力地做，把它做得更好。
松下幸之助先生可以说是日本企业界的一个神话。他早年家境贫寒，而且体弱多病，只有小学四年级的学历。然而，他是靠什么最终创建现在赫赫有名的松下电器公司并成为日本首富的呢？专家们有很多说法，但是其中有一点是不可否认的，那就是，松下先生是一个勇于学习、善于学习的人。正因为学习，才成就了他的辉煌。
松下先生曾经在一家电器商店当过学徒。同时在这家店里帮工的还有另外两个学徒，他们都是同时进入这家商店的。开始时，三人并没有什么不一样，大家干同样的活，但是渐渐地三人就显现出了差别。
松下以前从来没有做过电器方面的事情，这次到了一家电器商店工作，面对着那么多的电子产品，他感到了自己的无知。而他心里对学习的热望让他向这种无知发起了冲击。他每天都比别人晚下班，用这些时间阅读各种电子产品的说明书；同时在他其他两个同事外出休闲的时候，他却参加了电器修理培训班。他花了大量的时间在学习电器知识上面，因为他决心用学习让自己成为这方面的内行。而在这种时候，他的两个同事却因为这些而嘲笑他说，一个学徒还能够成什么大事，还学什么啊。而这一切都无法阻止松下先生继续学习的决心。
终于，通过不断的努力，他从一个对电器一窍不通的学徒变成了一个能够给顾客清楚明了地讲解电器知识的专家，并且还可以自己动手修理与设计电器。他通过学习改变了自己，将自己提升到了一个新的高度。这一切努力都没有白费，店主将这一切都看在眼里，对松下先生的这种学习精神非常赏识，不久便将他由普通学员变成了正式员工，并且将店里的`很多事情都交给他处理。这为松下先生以后的创业打下了极大的基础。与之相反，他的两个同事最后的结果却是，因为一直没有学识上的进步，最终只能被商店解雇。
一个愿意学习并且善于学习的人，最终会获得成功，因为，学习会改变命运！
我们都有自己的理想和目标，我们都想成为一个优秀的人，我们都想追求更多的物质财富。我们也知道这一切都需要自己付出相当的努力，获取更多的知识才能得来，可是生活的琐事让我们拥有学习的时间越来越少，不是这边有事，就是那边有事，已经很少有时间能够安下心来静静地学习了。作为已经踏入社会的人很多时候会有这样的感觉。其实，正是因为这些不大不小的借口，让我们心安理得的去忽视学习。
查理斯佛洛斯特，本来是佛蒙特州的一名鞋匠，他不管怎样，每天都会花一个小时学习，后来成为了一个著名的数学家。约翰韩特是个木匠，他利用工作之余研究比较解剖学，每天晚上只睡4个小时，终于成为比较解剖学的权威学者。乔治史蒂芬生在担任夜间值班的时候，努力研究，结果发明了火车头。其实，这些人也可以像其他人一样，找到足够的借口去做别的事，但他们没有安于现状，因为他们明白：他们想要拥有的一切都要靠学习来获取。
学习命运之桥为话题的作文【三】
快，把初一的课本复习了，寒假作业给我检查！妈妈耐心的对我说。好，好，好，天天都是学习，学习能搞出个什么名堂吗？我不厌其烦的.说。
其实我也不是不知道，现在这个社会竞争非常激烈，只有学习才是唯一的出路。如果你在大时比别人哪怕只高了0点几分，略好一筹的工作也会降临在你头上。所以妈妈才会这么苦口婆心的叫我学习。这些，我比谁都清楚。
在当今的社会，我们可以看到大街小巷，到处都是补习班招生的广告，家长和孩子也接踵而至的去上课，大人出钱，小孩出力，忙的不亦乐乎，到头来都是为孩子好。有的孩子一个周末两天的休息时间，被安排的满满当当，没有丝毫放松的机会。这些孩子也许会说：我压力好大，爸妈一点也不体谅我的感受！
其实这是普天下的父母对孩子的一种望子成龙，望女成凤的愿望。话又说回来，当我们在获得压力的时侯，就酿成了动力产生的开端。比如说父母在那唠叨：哎呀，现在工作不好找，你必须努力学习，要不以后结婚都没人要！这时，我们虽然会感到心头一沉，但是马上会变成一种动力我必须好好学习，真想父母说的那样就没救了。
往往动力是来自于压力的。当人在成功的巅峰或失败的深渊时，就不会有攀向更高峰的志向或爬出深渊的动力。
接受压力吧，不要怪父母，要记住阳光总在风雨后，压力过后，便会获得更大的动力！接受动力，努力奋进，要对得起自己以前承受压力的痛苦！
学习命运之桥为话题的作文【四】
学习才能改变命运。
步入社会的人往往认为学习已与自己无缘，工作才是生活的中心，孰不知，学习是改变命运的利剑，只有不断学习，才能让生活更美好。简单的说，可以把世界上的人分为学习者与非学习者。学习者是那些向周遭事物开放的人，他们学习，也听从教诲，当他们做了一件蠢事，他们不会再去做第二次。当他们做一件事情有了功效，下一次他们会更努力地做，把它做得更好。
松下幸之助先生可以说是日本企业界的一个神话。他早年家境贫寒，而且体弱多病，只有小学四年级的学历。然而，他是靠什么最终创建现在赫赫有名的松下电器公司并成为日本首富的呢？专家们有很多说法，但是其中有一点是不可否认的，那就是，松下先生是一个勇于学习、善于学习的人。正因为学习，才成就了他的辉煌。
松下先生曾经在一家电器商店当过学徒。同时在这家店里帮工的还有另外两个学徒，他们都是同时进入这家商店的。开始时，三人并没有什么不一样，大家干同样的活，但是渐渐地三人就显现出了差别。
松下以前从来没有做过电器方面的事情，这次到了一家电器商店工作，面对着那么多的电子产品，他感到了自己的无知。而他心里对学习的热望让他向这种无知发起了冲击。他每天都比别人晚下班，用这些时间阅读各种电子产品的说明书；同时在他其他两个同事外出休闲的时候，他却参加了电器修理培训班。他花了大量的时间在学习电器知识上面，因为他决心用学习让自己成为这方面的内行。而在这种时候，他的两个同事却因为这些而嘲笑他说，一个学徒还能够成什么大事，还学什么啊。而这一切都无法阻止松下先生继续学习的决心。
终于，通过不断的努力，他从一个对电器一窍不通的学徒变成了一个能够给顾客清楚明了地讲解电器知识的专家，并且还可以自己动手修理与设计电器。他通过学习改变了自己，将自己提升到了一个新的高度。这一切努力都没有白费，店主将这一切都看在眼里，对松下先生的这种学习精神非常赏识，不久便将他由普通学员变成了正式员工，并且将店里的很多事情都交给他处理。这为松下先生以后的创业打下了极大的基础。与之相反，他的两个同事最后的结果却是，因为一直没有学识上的进步，最终只能被商店解雇。
一个愿意学习并且善于学习的人，最终会获得成功，因为，学习会改变命运！
我们都有自己的`理想和目标，我们都想成为一个优秀的人，我们都想追求更多的物质财富。我们也知道这一切都需要自己付出相当的努力，获取更多的知识才能得来，可是生活的琐事让我们拥有学习的时间越来越少，不是这边有事，就是那边有事，已经很少有时间能够安下心来静静地学习了。作为已经踏入社会的人很多时候会有这样的感觉。其实，正是因为这些不大不小的借口，让我们心安理得的去忽视学习。
查理斯佛洛斯特，本来是佛蒙特州的一名鞋匠，他不管怎样，每天都会花一个小时学习，后来成为了一个著名的数学家。约翰韩特是个木匠，他利用工作之余研究比较解剖学，每天晚上只睡4个小时，终于成为比较解剖学的权威学者。乔治史蒂芬生在担任夜间值班的时候，努力研究，结果发明了火车头。其实，这些人也可以像其他人一样，找到足够的借口去做别的事，但他们没有安于现状，因为他们明白：他们想要拥有的一切都要靠学习来获取。
学习命运之桥为话题的作文【五】
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的`安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗民族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗民族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
学习命运之桥为话题的作文【六】
看陆地上大大小小的水流之上，都会有一座桥把两岸的路连在一起，桥让路得到了延续。虽说在路上行走总是安享着桥带给自己的便利，虽说走在桥上时也会对桥升出些许敬意，但很多时候跨过桥也就把它忘记。只是这些日子，每晚出去散步时，都会在桔黄的路灯下从桥上走过，每晚都会细细地看桥那宽宽的稳稳的桥面，看桥两侧那结实而又精巧的栏杆，心忽然对桥升出越来越多的敬仰，于是想为桥写下一些文字。
让我走向桥，走向一种精神。还有多少桥我从没看过呢？那神交已久的长江大桥，那历尽人世苍桑的赵州桥，那晃晃悠悠的水上浮桥，还有那带着传奇色彩的铁索桥……
桥的世界到底有多大？桥的内容到底有多丰富？中国的桥了解多少？世界的桥还有多少需要了解？桥文化有多么博大，桥文明可能也是另一种世界史。走向桥，走向一种文化，走向一种文明。对于桥，我还有着太多太多的未知，而这未知，也让桥对我有了更多的诱惑。对桥的探索，是不是也是对文明足迹的寻求？走向桥，从无知走向文明。
虽然见过的桥还是太少太少，但对桥的思考却一日日清晰。桥，无论多么渺小，无论多么伟大，无论多么悠久，无论多么短暂，都担负着同样的使命——把中断的路连接起来，用自己的身躯渡人。
只要在承担着自己的使命，什么样的桥都一样伟大！这就是桥的精神！
人也如桥，只有岗位的不同，没有高低贵贱，无论坚守在什么样的岗位上，只要在尽着自己的职责，都是同样伟大
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的.大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
