产业振兴作文600字【一】
周五，我们把教室布置得格外美丽，黑板上像画上了浓妆，写着“科技增能”四个大字，字周围有各种各样的幻想画，像什么奇形怪状的枪啦什么的。你一定会问：“这是干吗呢?”告诉你吧，我们是迎接检查团的到来，而举行的“科技作品创新与展示”的活动呢!
活动就要开始了，检查团一进门，我们便全体起立。坐下后，主持人宣布活动正式开始了，我们怀着无比紧张和激动的心情鼓起了掌。
当主持人问：“谁想最先来展示一下他的作品呢?”同学们的兴趣似乎达到了最高潮，都齐刷刷的举起了手，我也不甘例外，可是第一个并没有找我，而是让阿鲁斯首先来介绍他的作品。阿鲁斯制作的是一个小电钻，要说他的想法还真是奇特，他把以前玩过的一个装有马达的小玩具上装了一个钢笔尖，制作了一个小电钻，即方便打孔，又可以随身携带。其次是田秋实的智能防盗锁，最然还没有成为现实，但是构思很奇特，想法很新颖，很值得深入研究，
接下来刘佳奇和迟新一各自介绍了自己的作品，都让我受到了很大的启示。
“下一个谁想来介绍一下?”我照例把手举得高高的。吁，谢天谢地总算找到我了，我从容地走上讲台，滔滔不绝的讲了起来。
“我制作的是一个摩擦灯，我制作摩擦灯是因为受到电影的启发，电影里的老式自行车车头都会有一个摩擦灯，我就是根据摩擦灯的原理制作了我自己的摩擦灯，只是我的摩擦灯力度还不够，暂时还不能将小灯泡点亮。
这次“科技作品创新与展示”既开拓了我的视野，又增长了我的知识，我也学到了很多在生活中能运用进去的常识，我希望学校能多开展类似的活动。
产业振兴作文600字【二】
最近，在乌镇举行的世界互联网大会红红火火的在进行中。每天的报纸头条一定是关于互联网，外公每天看的新闻联播，也时时会说到互联网大会的最新消息。当然，现在我们家餐桌上的话题也总是谈论着互联网，以及国家和世界的未来。
对于高科技智能生活充满希望与期待的我，也不妨好奇的问一声：“爸爸，那我们什么时候才能过上高科技智能生活呢?”“差不多到你二三十岁吧!现在时代发展真的很快。”哇——一二十年后就能过上传说中的“高大上”高科技智能生活吗?!我敢到好自豪，好骄傲!我遐想着，自己在未来高科技的智能生活，我吃的每一口饭菜，好像更美味。未来住宅、机器人保姆、全智能家居、高科技飞碟……它们在我的脑海里不断浮现，在做白日梦的我“睡”得越来越香甜。“嗷呜”——可当我塞进嘴里最后一勺米饭时，幻想全部打碎了，头脑里冒出了一个想法：未来真的很可靠吗?
未来真的很可靠吗?如果未来太发达，太智能化，人们将完全依赖机械，那时的世界将会怎样呢?如果世界将全是高科技，人们不在自己动手，那么又有什么意义呢?现在的生活已很发达，我们出门时电动车，小轿车，生活已经很快捷方便了，但人们变得懒惰了，很少有人步行了。在现在城市生活中，人们喜欢住高楼，每楼都有电梯，就是住着下面楼层的人也懒得爬楼了，等等。那如果发展到高智能生活的'话——难以想象!
高科技产品虽然提高了我们的生活水平，也给我们的生活带来了翻天覆地的变化。我们不能光光享受这种提高，我们还要向往日，像从前那样不依赖高科技，多去动手，多去实践，多去享受大自然，因为那样最美好!
产业振兴作文600字【三】
(一物流基础设施滞后。物流业务得以开展的首要条件就是具有完善高效的物流基础设施，比如公路、铁路、水路、航空仓库等。纵观美国等物流产业发达国家的物流发展历程，在物流产业发展之初无不重视基础设施。
只有率先突破基础设施的瓶颈，物流产业的发展才能步入快车道。
目前，从公路、铁路、水路和航空等方面的基础设施情况来看，江西比其他省市还有一定的差距。如江西公路运输承担的货物运输量占到全社会货运总量的70%以上，高速公路营运里程数在中部地区程仅次于河南。
但同时，部分公路受规划不尽合理等因素的影响，存在盲目投资现象，致使其在使用过程中增加了不合理的物流成本。再加上一些运输企业和货主在自身利益的驱动下，超载运输现象严重，直接导致公路使用寿命降低。铁路经过几次提速之后，在一定程度上提高了铁路营运效率，但铁路承担的货运量占江西货运总量的比例只有20%左右，很难满足产业发展的要求。在航空和管道运输方面，江西更是异常薄弱，航空货运量占全年货运量的比重只有0.1%，客运量占全年客运量的0.5%，在总量上明显不足。
交通运输是一个完整的系统，需要各种运输方式相互之间合理衔接，协调配合，以提高运输效率，形成整体区域运输优势。[1]目前，江西各种运输方式之间除了公路和铁路以及公路和机场之间有部分的衔接外，其他方式彼此间协调配合能力较差，甚至还存在彼此相互竞争、缩小盈利空间的现象。因此，为促进物流产业发展，必须加强基础设施的合理规划与建设。
(二物流企业发展水平偏低。江西交通运输物流协会的调查数据分析显示，物流企业从业人员数量普遍在20人以内，注册资金大多也在100万元以内。中国物流与采购联合会公布的2007年主营业务收入前50强的物流企业中，排名第一的物流企业主营业务收入高达1200亿元，最低的企业也达到7.4亿元，前50强的企业平均主营业务收入为83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司主营业务收入仅4亿元左右。此外在仓储面积上，据调查，南昌市物流企业仓库面积总计约为10多万平方米，仅相当于发达国家一家物流企业的一个物流中心。可见，江西省物流企业规模小、营业收入有限、仓储面积不足，只是在物流企业数量上存在所谓“优势”。而这样的数量“优势”还可能会影响物流产业的市场集中度，容易使竞争恶化，很难形成规模经济，不利于开展企业间的整合重组。
现代物流的核心特点是依据信息和物流专业知识，以最低的`成本给客户提供深入其价值链各个环节的物流管理和服务，从而尽可能地降低企业的物流费用、节省成本，巩固其核心竞争力。而江西省大部分物流企业由于在注册自金、经营规模、设施等方面有明显不足，很难为客户提供满意的物流增值服务。
(三信息技术和专业物流人才缺乏。现代信息技术的发展是现代物流发展的前提之一，没有Internet、Intranet、EDI，现代物流将不复存在。[2]由此可见，现代信息化是现代物流的前提条件也是必要基础。[3]而江西省的物流企业信息化程度低，现代科技应用少。
首先，现代网络通信技术、卫星定位技术(GPS、电子数据交换技术(EDI等在江西省物流产业中的应用率不到10%，大多企业采取的是传统的看板记录物流相关信息(如库存数值等。这种物流信息处理方式往往盘点麻烦、工作量大、错误率高，很难为客户赢得时间上的优势。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服务很难符合现代物流业关于JIT的要求，自然也就很难适应现代物流业发展的需要。其次，在经营方面，小企业由于业务量有限，企业间的竞争致使彼此缺乏联合，统一的标准很难得到推行。再加信息化投入不足，企业内部信息管理和技术手段较落后，导致发展潜力有限。最后，在政府层面，没有构筑公共物流信息平台，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。
在专业人才方面，由于我国物流概念引入较晚，专业人才培养起步自然也晚。据统计，江西省每年只有500名左右的物流专业大学毕业生，明显难以满足快速发展的物流业需要。而且，江西省还没有物流专业硕士教育，高端研究创新型人才匮乏。总的来说，当前江西省物流人才的储备无法满足物流产业快速发展的需要。
