我的背包飞行器作文700字【一】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
我的背包飞行器作文700字【二】
我只是一直觉得自己还是一个孩子，身边的都是一些装成大人的小孩。可是会不会有一天大家都长大了，只剩下一个孤零零的小朋友在长安街上无尽地奔跑？?
背包十年记述的是小鹏将爱好转变为职业的十年，是坚持的十年，他这样的经历我可能一辈子都不会有。这本书远不是普通的游记，没有华丽的词藻，优美的语言，更多的是小鹏的旅游编年体，一本在旅游中成长的个人成长史
一直觉得旅行是件很私人的事，即使将经历化作文字记录下来也难以让人知晓当下的心境，小鹏没有用过多的笔触描写旅游地的风景，每个短篇过后会有自己简短的语言对这段经历进行概括。
在《西贡看到上海的影子》一章让我联想到自己，在一个陌生的城市寻找熟悉的身影，神似的脸庞，喧嚣的城市……我常常在旅行中做这样的事，香港灯火通明的夜晚想起江苏闹热的街区，在萍乡布满星星的夜晚听着露天KTV想起外婆家的夏夜，伸手就能摸到的夜空，带着燥热的暖风扑到脸上，懒洋洋的就这么睡去。当熟悉的身影在眼前浮现时，就好像火车经过暗长的山洞，见到黎明，欣喜欢愉
大抵是男孩子不善表达细腻的情感，《背包十年》没有更详细地描写内心的感受，即使是深夜街头露宿、裸体搜身、西藏缺氧，小鹏写来都是淡定、安然的语气。当然书中也隐约可见他的浪漫的情怀“每次想起你的时候，我都会拍下一张天空的照片，因为我们头顶的天空已经被思念连成一片。”特别矫情而又孤独，但又那样深情……
如果想不到做什么的话，去旅行吧，把趣事补齐，随心而为，人在途中，有些真爱，亦有真痛。
“每个人对旅行的定义都不同，每个人旅行的目的也不一样。本书作者小鹏，想在年轻时走遍这个世界上所有的角落，于是他选择了流浪，冷暖自知。“特别矫情而又孤独”的他，真情流露。小土奇姑娘对流浪憧憬却不艳羡，脚步无法到达的地方，让心灵在书中去探寻。
我的背包飞行器作文700字【三】
在中午一点午睡休息醒后，如果还没到二点，我就拿起《背包十年》看两三篇，看完之后打开电脑写一点体会，就是在这种状态下看完此书的。
超喜欢书文开头小鹏的摄影作品，特别是那幅手持莲花的女孩。如果小鹏把每到一个地方的图片也放在书中就更好了，更能让读者了解当地的文化风情。只可惜往后他到的旅行地点都是以文字描述，缺少图片有力的介绍。
在我脑海中编辑评价作者有两本印象最深：一本是梁子的《我的非洲部落》，编辑描述梁子时说：“在饭桌时她那粗言也常常令人捧腹”，很直率地说出了梁子真性格！另一本就是小鹏的《背包十年》，小鹏那种大大咧咧的性格和对旅行那种执着的热爱。
阅读这本游记，确实不是看攻略，而是看小鹏旅程行走的苦与乐。在书中小鹏分享了他十年来旅行中的一些事儿。包括：瑞士裸体搜身的不快、进藏时高反、印度奸商、在加尔各答做义工、克服心理时差的沈从文故乡、三毛笔下的撒哈拉沙漠、高更笔下的大溪地女人、伊尔库思科收获的一份纯真友谊…
我在卓越、当当、豆瓣分别看了别人的评语，当然肯定是有煲和贬。有的说是文字内容介绍小，即便如此，但我却能从中了解了不少知识，比如：
1、在加尔各答仁爱之家做义工，以前也看过其它人写过仁爱之家，这使我更加了解纳兰修女；
2、梵高的画令我震撼，但只是从这书中我才了解到梵高与高更的关系，也因为这样我才更了解高更与他的大溪地女人；
3、我第一次听贝加尔湖这个名字是从眭澔平写的《三毛的最后一封信》，而能够让我更进一步了解贝加尔湖有2500万年的历史，有1600米深却是在此书中。
所以，随着小鹏的脚步，我的眼界开阔到世界各个角落。
最后引用作者一句话结尾：人应该趁着年轻的时候去走走，只是不要忘了回家的路。
我的背包飞行器作文700字【四】
也是一种修行，很多人看到了他走过的路，我只在乎他慢慢成长的心。
