关于牡丹机场通航的作文【一】
转眼间，春天到了，接受了春风的吹拂，春雨的滋润后，那牡丹仿佛一夜间清醒过来，没过一个月，那芽已胀了一倍有余，接着便抽枝长叶，以后它的生长速度更是惊人，叶子一片片长了出来，到三月份，满树绿油油的，而花苞也悄然挺立枝头，鼓鼓的，傲傲的。我仔细数了起来，可数了几遍，结果都不相同。这时，公公走了过来：“不要这么数，牡丹的一个叶芽长出一个枝杈，一个枝杈只有一个花苞。”是吗我半欣半疑，又数起来，果真如此!
又过了一个月，牡丹开放了，那粉色的花朵有小碗般大小，一朵花的直径达到了十几厘米，层层叠叠的花瓣簇拥在一起，让人讶异它怎么就积蓄了那么多的热情。谁能说它不是呢它积蓄了一秋，一冬的精气，经历了一春的努力，如今，它要轰轰烈烈地迸发出来，看哪，花朵纵情怒放，如排山倒海惊天动地，那么恣意，宏伟，那么壮丽，浩荡。它不开则已，一开便倾其所有，开个倾国倾城，让人面对牡丹，除了赞叹，膜拜，都不知道该干什么了。
不过十天，牡丹便褪尽全身的漂亮，绿叶依旧，光鲜不再。哦，花开有期，花谢有期呀!面对默默离去的牡丹，我不由感慨万千，我更想起了那隆冬季节桀骜不训的叶芽。哦，明白了，我明白了：牡丹从来不曾期待得到赞许，所以皇帝令百花连夜速放，以待她明日游玩观赏，百花慑于皇威纷纷开放，唯独牡丹不从，宁可发配洛阳；牡丹只是年复一年做它想做的，积蓄力量，等待春的到来，绽放生命。人们注意到了牡丹的不畏严寒，了解了它的高贵灵性，所以赞美它美得秀韵多姿，美得惊世骇俗。哦，这就是牡丹，积蓄全身力量绽放辉煌灿烂的牡丹，它的那么多美称都是名至实归。面对这样的牡丹，我不由为我小时的肤浅汗颜，它的努力，它的漂亮应该被世人期待，仰慕，赞誉……
关于牡丹机场通航的作文【二】
日本经常拍民航剧 从大神的GOOD LUCK到彩姐的Attention Please到电影Happy Flight再到今天的TOKYO AIRPORT
有意思的是这四部的赞助分别是ANA JAL ANA JAL。。。。。。。。。。。
虽然大家强烈的觉得日本是个电车国家 但其实日本的航空业也是发达的一塌糊涂
第一集的小BUG。。。。。。。。。
1。ATC通知go around那么久了 机长就不知道TO/GA吗 非得等离那么近了。。。这个是严重事故症候 要下岗的。。。。。。。。。理解编剧非得要个电视剧的紧张感。。。。。。。
2。RJTT的34L和34R的五边是不用做22的那个转弯的 鸟撞那架，还做了个四转弯才进五边
3。天气终端上好多BUG 下大雨的时候是0500 早上5点然后就黄昏了么 那么大雨 能见度居然3200
4。机场那么强大的气象雷达都敌不过小燕子飞飞
总之我是挺吹毛求疵的。。。。。。。。。大家可以忽略了。。。。。。。。。。。。
关于牡丹机场通航的作文【三】
一：上个世纪中国就拍过类似的电视剧，只是拍得很2，情景真实度之低让人发指。详见豆瓣页面http：//movie。douban。com/subject/19966072/，百度百科http：//baike。baidu。com/view/1967629。htm
二：想象中日本的同行会个个西装革履的上班（日本的上班族一般不都是这样吗？），没想到都是便装。
三：空中交通管制单位分塔台管制，进近管制，区域管制。第二集出现了一会进近管制，区域管制连影子都没见到。香织应该属于塔台的某一班组，羽田的塔台不可能靠那几个人顺利运转的。
四：从地勤转为空管？大约十多年前，部门缺人的时候，曾经在通讯，气象部门里面组织职工去民航院校学习后再回来见习直到可以独立工作，但是此类人员数目极少，近几年更是闻所未闻。一向以做事
严谨甚至板出名的日本人怎么会让地勤转成空管，这种故事设定太不符合常规了。
五：中文叫做“空中交通管制员”，日文则是“航空管制官”。就在10月份，出门旅行时遇到一位52岁的日本老头，他问起我的工作后，还啧啧几声。在日本这是一个非常受人尊重的工作，从两国的称呼可以看出一点端倪。在天朝，知道这个行业的人都不多。
六：香织在模拟机房训练时我还是有点震惊了。那塔台模拟机的真实程度相当不错，我所在的管制中心没有这样的设备，不知道北上广有没？
七：日本空管使用英制单位，高度用英尺，速度用节（海里每小时），管制指令还常有省略，比如通报风速风向：wind 320（degrees） at 5（konts），高度指令：climb to 1500（feet）。中国分别用米和米每秒。而且没有省略单位的习惯 ，meters per second 或是meters一般会带上。
八：人人影视第一集中go around这个词被翻译为二次起飞甚至是盘旋，第二集中才被更改为“复飞”，可能字幕组去查了资料或者请教了专业人员吧。
九：候机厅的大叔都那么快知道有飞机复飞，太扯了，一般的机场地勤人员对空中动态所知有限，即使复飞了也无从知晓，更何况那位卖点心的大叔。。。。。。
十：第一集最后能见度不好有飞机要降落时，香织这种见习人员在真实情况下连说话的份儿都没有的，一边呆着去吧。还侃侃而谈，据理力争。。。。。。别做梦了，让主管上吧。忍不住多说一句，深田恭子演
了这么多年，演技仍无看点，大概有干爹哦，一个面瘫女经常还有戏演。
十一：我不是塔台管制员，不过剧中的英语通话大部分都能听懂。日本人英语不好，但是据我所知他们至少七十年代时地空通话就以英语为主，遇到特殊情况时才使用母语，比中国先进多了（别跟我说国
内为什么要用英语不用汉语，这是国际游戏规则，中国人在空管方面和发达国家比较还落后得很，老老实实学别人吧）。中国也有这方面的计划，早在90年代末就号称要全面实现英语通话，现在也还没成功
。这是大趋势，总有一天要和国际接轨的。
十二：第二集一开始，竹内因为缺人去进近管制去客串，国内这种情况发生几率很低。这不是你今天开个大众明天换个宝马开那么简单，各单位有各自的工作方法和特点，人员相对固定，不会没事把人换来换去的。即使有相应部门的工作执照，若3个月（也许是6个月吧，具体我也记不起来了）没有接触过此类工作，必须重新见习，才有资格去值班。
十三：竹内小孩病了，她脱不开身，只能坚守岗位，这倒不这个煽情。我们这个行业因为工作顾及不了家事实属平常。我在外地参与工作时，我妈手腕摔伤了，都没告诉我，因为我不可能回来；和剧情一样，女同事遇到孩子病了也只能干着急，该上的班也得上；也有同事家里老人去世了，不能及时回去
