高中作文大国重器【一】
充分展现了中国工业体系在近30年发展中从无到有，从弱到强的艰难经过，直到现在我们在某些领域已站在世界顶峰。泱泱大国，国大业大，推动和伴行中国经济社会快速发展的一个重要元素，就是被誉为全人类历史上最轰轰烈烈的基础设施建设。工业是这一轰轰烈烈大事业中的核心部分。只有大工业，才能带来大发展；只有大工业，才能快速带领中华民族实现期盼已久的“中国梦”。目前中国工业面临诸多因素的制约，亟待转型升级。例如，许多城市可用的工业用地所剩无几，原材料、劳动力等生产经营成本不断上升，一些重要资源、能源的对外依存度不断提高。
智能制造是指工业企业广泛采用数字化、网络化、可视化、自动化、智能化的信息系统并实现集成应用，企业生产经营活动比较顺畅、柔性、敏捷，产品的电子信息技术含量也较高。智能制造是工业信息化发展的高级阶段，也是生产方式变革的重要方向。
工业的智能化主要体现在以下三个方面：一是企业关键环节的智能化，包括研发设计智能化、生产制造智能化、经营管理智能化、市场营销智能化。二是通过相关信息系统的综合集成应用产生的企业智能。例如，通过研发设计和生产的集成、生产与管理的集成、市场营销与研发设计的集成等，实现产供销一体化、业务与财务一体化、集团管控一体化。三是产品的智能化，即在产品中嵌入电子信息技术，增强产品的功能和性能，提高产品的档次和附加值。
在生产加工方面，鼓励软件企业开发智能化的工业控制软件、数控系统，推广智能控制、工业机器人、快速成型、计算机辅助制造（CAM）、网络协同制造、制造执行系统（MES）等技术，提高生产设备和生产线的智能化水平，利用物联网技术实现进料设备、加工设备、包装设备等的联网协作，打造“无人工厂”。在企业管理方面，鼓励软件企业开发智能化的管理软件。鼓励工业企业开展ERP和MES集成应用，将物联网技术应用于车间管理，实现生产管理的智能化。推广商业智能（BI）系统，鼓励企业建立知识库和知识管理系统，发展辅助决策的“仪表盘”系统，通过对企业经营过程中的各种数据进行统计分析、联机处理和数据挖掘，实现管理决策的智能化。
促进企业信息化集成应用和融合创新。在企业内部信息化集成应用方面，以信息化推进研发设计与生产制造的集成、生产与管理的集成、生产与销售的集成、业务与财务的集成、总部与分支机构的集成，实现产销衔接、管控一体，提高企业生产经营效率，减低成本，控制风险。在企业之间信息化集成应用方面，以信息化推进产业链协同，鼓励行业龙头企业与配套企业之间进行信息系统对接，相互共享设计、库存、物流等信息，以提高协同效率，降低总成本，实现即时生产。
智能工业是先进工业的重要内容。中国工业要实现转型升级，向产业链高端跃迁，使“中国制造”走向“中国智造”，必须大力发展智能制造。随着物联网、云计算等新一代信息技术的快速发展，我国信息化与工业化正进入深度融合阶段，大力发展智能工业将成为我国工业突破发展瓶颈、实现转型升级的重要途径。
高中作文大国重器【二】
在公司组织观看《大国重器》我已经是第3次观看，对这部影片的导演我还是比较赞。
这影片中能突出现代社会企业的紧迫感，心酸，努力，创新，追赶，领先等情节。从第一集国家博弈到第六集制造强国。对我的感触很大，能在表面看出一个国家由落后走向强盛的波线。
在另一方面影片表面上我们对那些企业感慨不易。但是我们还可以在另一方面看出，中国还有点自己的东西外，更多的是紧迫感。如果这个影片能拍到50集，那中国才算真正强大起来。我们这些是世界领先的企业，其依赖核心还是国外，大部分依然是粗活。中国也许军事航空方面有些技术是可以做到的，但是能够大规模相对廉价的生产，大型舰船发动机的生产，客机发动机生产，战斗机的发动机的生产，高性能汽车发动机的生产以及各种尖端科技的研究和普及能力等等。
当然也有许多比较高端的装备，比“如嫦娥3号”和“玉兔”月球车的电容和太阳能电板。能承受在—100℃到+100℃环境里长时间工作而不被影响还普及社会当中。这就是企业努力和奋斗创新的成果，这就是不日不夜的研究创新和实验加失败最终才能出合格的高端产品，缩短差距，这都是走向强国的必走之路。
我们只有不断劳动创造，而决不是整天埋怨，只有创造一个又一个辉煌才能支撑起中国的支柱。子曰：“工欲善其事，必先利其器”，国家的强盛在于工业，工业在于装备制造，装备制造在于创新，创新在于人才。
建设强大的国家就是我们永不退色的中国梦，这个梦想正在实现，因为有我们在。好好努力活着，我们都会看见。
高中作文大国重器【三】
过去的三十年，我国依托三峡机组、大秦铁路等国家重大工程，重大技术装备实现了从无到有、从按图加工到自主设计、从单机生产到工程总包的伟大目标。今天，国家之间的竞争，从来就是实体经济的竞争，强大的装备制造业是实体经济的根基。在全球，机器制造每天都在创造着奇迹，机器制造的竞争每时每刻都体现着国家之间的博弈。百万千瓦水电机组、特高压输变电设备、连铸连轧成套装备、百万吨乙烯成套设备、海上石油钻井平台、高速动车组等一大批重大技术装备不仅书写了装备工业的辉煌历史，更为工业转型升级奠定了坚实的基础。
《大国重器》用独特的视角和震撼的技术，记录了中国装备制造业创新发展的历史，再现了中国装备制造业取得辉煌成就背后的艰辛历程。展现30年来中国装备工业所取得的伟大成就，记录和传播为振兴中国装备工业做出突出贡献的先进人物及事迹，以及他们为“中国制造”向“中国创造”转变所做的孜孜不倦的探求。装核心技术是王道。实现技术突破，才有讨价还价的资格，才能勇敢地对老外说不。从百万吨乙烯工程到高端数控机床，再到工程机械的全面超越，国际垄断被一一冲破。后来者居上。在引进、消化、吸收的基础上，在实现赶超的征程中，中国的装备企业默默坚守并勇往直前。“智”造转型势在必行。在智能制造引领全球制造业转型升级的背景下，向“智造”转型，向“高端”升级，中国企业深谙顺其“自然”。创新驱动是关键。在创新驱动的战略下，我们实现由中国制造向中国创造的转变，向装备强国的阵营进发。制造强国渐行渐近。随着关键核心技术的攻克和突破，中国，正在用自己的方式，缩短着从制造大国到制造强国的距离。
《大国重器》紧追为实现重大技术装备国产化和我国工业发展的“中国梦”。展示和宣传我国装备制造业的自主创新成果，将使人们在感受机械加工的神奇造化及中国装备非凡历程的同时，更加提振信心，并矢志为工业转型升级和打造装备强国而不懈努力。激励当代装备人传承几代人的希冀与梦想，为把我国建设成为装备制造业强国，再创辉煌。
高中作文大国重器【四】
在公司组织观看《大国重器》我已经是第3次观看，对这部影片的导演我还是比较赞。
这影片中能突出现代社会企业的紧迫感，心酸，努力，创新，追赶，领先等情节。从第一集国家博弈到第六集制造强国。对我的感触很大，能在表面看出一个国家由落后走向强盛的波线。
在另一方面影片表面上我们对那些企业感慨不易。但是我们还可以在另一方面看出，中国还有点自己的东西外，更多的是紧迫感。如果这个影片能拍到50集，那中国才算真正强大起来。我们这些是世界领先的企业，其依赖核心还是国外，大部分依然是粗活。中国也许军事航空方面有些技术是可以做到的，但是能够大规模相对廉价的生产，大型舰船发动机的生产，客机发动机生产，战斗机的发动机的生产，高性能汽车发动机的生产以及各种尖端科技的研究和普及能力等等。
当然也有许多比较高端的装备，比“如嫦娥3号”和“玉兔”月球车的电容和太阳能电板。能承受在-100℃到+100℃环境里长时间工作而不被影响还普及社会当中。这就是企业努力和奋斗创新的成果，这就是不日不夜的研究创新和实验加失败最终才能出合格的高端产品，缩短差距，这都是走向强国的必走之路。
我们只有不断劳动创造，而决不是整天埋怨，只有创造一个又一个辉煌才能支撑起中国的支柱。子曰：“工欲善其事，必先利其器”，国家的强盛在于工业，工业在于装备制造，装备制造在于创新，创新在于人才。
建设强大的国家就是我们永不退色的中国梦，这个梦想正在实现，因为有我们在。好好努力活着，我们都会看见。
高中作文大国重器【五】
《大国重器》是我国建国以来第一部记录中国装备制造业振兴发展历程的大型高清电视纪录片，它将镜头对准了普通的产业工人和装备制造业企业转型升级、创新中的关键人物，鲜活地讲述了充满中国智慧的机器制造故事，再现了中国装备制造业从小到大，到赶超世界先进水平背后的艰辛历程。
中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。
2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。
同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。
2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。
2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。
2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。
如今，“中国高铁”这个名词已经开始让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的采购计划也得以顺利签订。从2006年8月30日第一组200KM/H级别的CRH1A列车在青岛出厂到2010年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的“首辆车”（注：不是“首列车”）CRH380A下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，创造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350KM，最高商业运营速度达380KM/H，为世界之最。其中，最高运营时速于2010年12月3日的先导试验中达486.1KM。
一系列的数据表明了中国高铁在世界轨道交通行业“后来居上”的发展历程，这其中包含了太多的智慧和汗水。时下，中国高铁正渐渐进入行业“深水区”，其科技创新的先导性也将日益显现出来。
