公共区域放自行车的作文【一】
对于计划管理，书中首先声明了这样一个观点：计划本身属于管理的一部分，是解决管理与资源之间关系是否匹配的问题重要环节。明确了目标是计划管理的基点，资源是其对象，由基点出发对对象进行有效的利用，最后达到目标与对象的相互匹配的结果。而这其中的资源也不仅仅是我们企业进行生产运营那么简单的资源定义，还包括人力资源、市场资源以及一些相关的.行业标准、运作的经验甚至说一些相关的合作伙伴等等。而以上资源的特殊性又决定了计划管理是企业高层的重点，需要企业的高层的严密运作。
对于战略管理，书中强调了一个“企业核心竞争力”的问题，其中又强调了一个“企业潜能”、“顾客至上”和“难以模仿”等词汇。一个企业怎样才能拥有核心竞争力呢？市场和顾客是必须要了解和把握的，因为企业不就是靠市场和顾客去生存吗？把这两方面做到位了，企业的日子也不会难过到哪里去。对于海尔，战略的管理真的可以说是一种楷模。一个企业的战略对于外行都能够在短时间的认同，不能不说他的企业战略文化的成功的确是不一般。海尔就是在最短的时间内确立了自己的市场两道地位提高了自己的竞争实力，才拥有了核心的竞争力，把自己的独特的管理经验融汇到了自己的企业战略中，才拥有今天的实力。
书中强调的企业文化管理方面已经很完备了，我想一个管理者重要的是怎么在实践中不断地完善自己的企业的文化，作为一种标准推广开来，最后提升成为一种企业的形象。我们企业管理者在这方面真的是需要好好去动动脑子，总是发愁在荒山上找的柴火，那怎么可以？也就是说管理者不能单纯的从一些企业运营的琐碎的讨论去获得某些所谓的经验，应该给自己的员工、给自己一个愿景，就是奔头吧，那样一个企业的才能健康地积极地生存下去。
公共区域放自行车的作文【二】
对于计划管理，书中首先声明了这样一个观点：计划本身属于管理的一部分，是解决管理与资源之间关系是否匹配的问题重要环节。明确了目标是计划管理的基点，资源是其对象，由基点出发对对象进行有效的利用，最后达到目标与对象的相互匹配的结果。计划的指定不是在于你的目标，而是在于你的资源有多少，资源可以高效地利用多少，对于资源的有效利用是制定企业计划的关键；另外就是对于计划管理的成功判断的标准并不是在于企业制定了多么完备的计划，而是在于它是否是一套如今现实可行的方案，不高于企业现有资源的利用，又不会对资源造成浪费，换句话说也就是我们只需要关心是否由资源来支撑目标。
而这其中的资源也不仅仅是我们企业进行生产运营那么简单的资源定义，还包括人力资源、市场资源以及一些相关的行业标准、运作的经验甚至说一些相关的合作伙伴等等。而以上资源的特殊性又决定了计划管理是企业高层的重点，需要企业的高层的严密运作。
对于战略管理，书中强调了一个“企业核心竞争力”的问题，其中又强调了一个“企业潜能”、“顾客至上”和“难以模仿”等词汇。一个企业怎样才能拥有核心竞争力呢？市场和顾客是必须要了解和把握的，因为企业不就是靠市场和顾客去生存吗？把这两方面做到位了，企业的日子也不会难过到哪里去。对于海尔，战略的管理真的可以说是一种楷模。一个企业的战略对于外行都能够在短时间的认同，不能不说他的企业战略文化的成功的确是不一般。海尔就是在最短的时间内确立了自己的市场两道地位提高了自己的竞争实力，才拥有了核心的竞争力，把自己的独特的管理经验融汇到了自己的企业战略中，才拥有今天的实力。
书中强调的企业文化管理方面已经很完备了，我想一个管理者重要的是怎么在实践中不断地完善自己的企业的文化，作为一种标准推广开来，最后提升成为一种企业的形象。我们企业管理者在这方面真的是需要好好去动动脑子，总是发愁在荒山上找的柴火，那怎么可以？也就是说管理者不能单纯的从一些企业运营的琐碎的讨论去获得某些所谓的经验，应该给自己的员工、给自己一个愿景，就是奔头吧，那样一个企业的才能健康地积极地生存下去。
公共区域放自行车的作文【三】
公共区域放自行车的作文【四】
在选择了安徽大学公共管理专业时对该专业并不了解，在来到大学前，只是应对高考，对于大学的认识十分浅；学习的基本情况；通过几节课程，老师就让我明白自己选择的是一个什么；老师在讲述管理学时重点讲述了现代管理学，现代管理；这让我认识到了管理学虽然年轻，但这是一个很有发展；行政管理专业的学生要学习行政学、政治学、管理学。
公共区域放自行车的作文【五】
曾经，中国是自行车大国。近年来，这一灵活轻巧、低碳环保的交通工具又有了王者归来的架势。根据媒体报道，目前公共自行车在国内城市遍地开花，俘获民心无数。以北京为例，20xx年公共自行车平均周转率同比增长56%，单日最高骑行人数超过20万人次，创历史新高。
作为一项民生工程，公共自行车惠民便民，剑指出行最后一公里，将其称之为城市文明进步、民生改善的标志毫不过分。而在城市交通拥堵、大气污染严重的大背景下，低碳绿色出行更是被寄予厚望，被视为节能减排、呵护环境、缓解交通压力、倡导健康生活的重要举措。
有了这些光环萦绕，各地公共自行车项目纷纷提上日程，有的还写进了政府工作报告，立下军令状，可谓扬鞭奋蹄、大张旗鼓、风风火火。不过，项目落地之后不同城市的画风简直截然不同，有的`已经成为一道靓丽的风景，甚至跻身城市名片之列;有的则是掉链子，大把问题扑面而来。一方面是市民吐槽，从车辆少、租车难，站点设置不科学到管理、服务不到位等不一而足;另一方面则是运营困境，自行车使用率低再加上车霸、车辆损毁而连年亏损。
闹哪样?看上去很美的民心工程怎么会闹心?应该说，自行车虽小，但涉及千头万绪，其中涉及的管理、技术、经营等尴尬也都需要换挡升级。
首先需要换观念，摒弃短视思维。目前，有些地方仍对公共自行车心存偏见这种项目投资巨大，并且涉及路权分配难题，在城市道路资源不足的情况下势必要劳神费力，因此一些地方、部门不舍得投入，不愿意改变。另一方面则是认识不清。公共自行车不是简单地一投了之，还涉及城市规划、配套设施、统筹协调、维护管理等问题，没有长远考量、科学规划，只是盲目单兵突进会埋下无穷后患。从案例来看，有些城市将公共自行车作为一锤子买卖，只重视前期宣传和投入，有了自行车就以为大业已成，最后一笔投资沦为摆设。
第二要提升管理，避免管理真空。公共自行车的投放数量、站点布局、租借流程、相关服务等，都考验着管理的智慧。针对市民吐槽的奇葩体验，不妨逐一反思，提升用户体验。另一方面自行车屡遭毒手甚至下落不明的问题也是很多城市的通病，在这方面要加大监管力度，制定可操作的管理规则，引入诚信机制、在停车点安装监控设施等，加强对公共自行车的监督管理。
第三，运营模式也可以继续探索。公共自行车姓公，有公益属性，但并不意味着必然入不敷出、一味依赖地方财政。比如杭州在经历连年亏损之后，尝试对自行车车身及服务点广告位进行拍卖，出让服务亭的经营权开展多种经营等，既保证了企业收入又减少财政负担，形成良性循环。而厦门也将面向社会开展公共自行车认捐活动，发动各界力量造。这些尝试和努力，值得借鉴。
最后，还期待技术放大招。满足市民需求，使自行车出行真正常态化，这是项目实施的应有之义，而这也是一个不折不扣的技术活。一方面，不妨利用大数据分析来实现科学、精细化布点，普及微信、App扫码租车等，让自行车更加好借好还，提供更好的服务。另一方面，自行车本身也应该不断提升魅力。目前，一些城市提供亲子款自行车，有的则计划推出能测心率体重、边骑边供电、有GPS的聪明自行车，将租赁点与智能手机、可穿戴设备等连接想想看，这样的自行车会不会有更多人喜欢?
公共区域放自行车的作文【六】
有一个哲学家说过：美德大多存在于良好的习惯中。喜读书是一种好习惯，爱运动是一种好习惯。尊敬师长，遵守公德也是一种好习惯。
托尔斯泰六七岁开始，就养成了写的好习惯;后来他还培养了收集警句的习惯;把自己关在书屋里，终日与书为伴，专心读书是他一生都在坚持的习惯。丰富的积累，成就了他的世界名着：《战争与和平》。
每天放学回家，我首先会静静地坐在桌前，拿出课本温习当天的课程，那一幕幕就像电影一样，在我脑海中拂过。然后，我会一丝不苟、认认真真地写作业。最后，我还会把第二天老师要讲内容预习一遍。温习、作业、预习，这个习惯从小至今我坚持了五年。
英国大文豪莎士比亚曾说：“不良的习惯会随时阻碍自己走向成名、获利和享乐的路上去。”良好的习惯陪我快乐学习，健康成长。温故而知新，学而时习之的习惯让我时间更加富裕，学习更加轻松，心情也更加不亦乐乎!
两年前，我喜爱上了竹笛。开始几个礼拜，我连最基本的“多来米发”都吹不出。笛子发出“呼呼呼”的难听枯燥的鼾声，令我沮丧。妈妈对我说：“万事开头难，坚持，才能改善。”于是我就每天坚持练习，时间再紧，游戏再好玩，我都要挤出时间，摸一会，吹一会，琢磨一会。功夫不负有心人，我的笛声越来越动听，我能吹出小桥流水，也能奏出万马奔腾。今年我顺利通过了笛子八级专业。在暑假“华夏艺术风采”活动中，荣获了金奖。艾迪生说：“天才等于1%的天赋加上99%的汗水。”我想说，习惯是咬紧牙关坚持出来的;习惯就是这99%的汗水。
习惯成自然!当您没有好习惯时，请用一个好习惯去征服这个坏习惯。当您有好习惯的时候，那就坚持下去，让它为自然。
与其说态度决定人生，不如说好习惯造就好人生。
