袁隆平认为,科学技术的发展在于不断创新。如果在原地停滞不前,甚至吃老本,就会落伍,落后于时代。在科学研究中,必须有纵观全局、驾驭全局的能力,才能走到前沿,引领潮流。在他的带领下,杂交水稻进入了新的时代。他凭借着“成功=知识+汗水+灵感+给予”的秘诀,不断地开拓创新,征服了一个个科学高峰。他在创新的道路上“生命不息,奋斗不止”。
如果没有创新,人生就是一只无舵的航船,飘飘荡荡没有方向;如果没有创新,人生就像一只无头的苍蝇,哼哼嗡嗡到处乱撞;如果没有创新,人生就像一只断线的风筝,飘飘悠悠迷失方向。
大李矢志创新,人生之树才郁郁葱葱,别具风采。
生活的花朵只有付出了劳力才会绽开,人生的大树只有进行了创新才会成长。
当今世界的科技创新,纷纭重生,但是,说到创新别是一番风味。当今世界的创新,在于更替的速度和质量。要想在质量上得以变化,就必须学会“取精”。取其精华,在以前人们的基础上加以改革,出新。先还原其基础与核心,加之以现代的实际情况,使之新颖,新奇。
首先,创新在科技领域必须存在真实性。保持原有性质,加强运用的价值,灵活运用。比如,实用价值,在生活中能有多少人用到,在生活中又有多少人真正用到,用好它。价钱是多少,价值是多少,划算不划算。实际生活中,帮助了多少人,如何划分有用。创作多少利润,科学进步的空间是多少,科技含量的本质是多少。科技元素在生活中体现了多少实用性,真实性,科技的流利率是多少。
其次,创新在速度问题,速率让时代超前,速度让科技延绵不断,度量让人寸步行还是飞越美国,日本等国家。这是速度的时代,要提及速度,就要从原有的,或者说前辈的基础上做出大胆地,新的实践。像歼-22之类,就是在美国,俄罗斯的其他歼-20,隐形机等等之下,加之以创造性思维,大胆地运用其创造核心,变弊为利,变害为利。改变前者的不足,
让后者更加实际,更加有用,在质变的基础上,飞跃质变。标准之标准,甚至飞跃别人几十年,再者标准加之优秀甚至世界科技前沿。创造的速度更是不可厚非,速度也让时代有飘逸之感。
还有,创新本质是什么。核心是什么。是知识的输出,是知识的发现。从知识点入手,即就是立足于知识,进行重新组合,像基因重组那样。知识的重组合,知识的二次利用。知识也新立足与实际生活,来自于实际生活,走向实际生活,还有文化的碰撞,刺激出新文化。创造也是与时代相融,或者说,有矛盾的问题。也许是新矛盾,有矛盾才会有新的创造空间,创新进步的潜力。“新”,创新的相融合,充实新知识,新科技得以更新的创新。知识的核心加以现实的运用,加之新的元素。如时代的元素,青春的元素,活力的元素,韵味的元素,时尚的元素,潮流的元素,等等。或者,科技在多种核心技术的杂合,杂核,新问题新看法,新问题新见解。创意思想,创造与众不同,令人欣喜之处。也就是个性化的运用,科技上的个性化,求异思想,科技上的大胆创造,想象的翅膀,加之知识的飞扬。追溯科技顶级前沿,但不应存在假,大,空,用好科技这把双刃剑,变知识为创新,力量的源泉,变知识与现实结合 ,融化之为创新。
科技创新的成本可能很大,但是要敢于投资,敢于不同与人。科技创新不是一朝一夕的事情,而是渊远流传加之以推陈出新。大力鼓励科技创新,增强科技创新,研发力度,更新次数,更替程度。致力于核心创新与局部创新,即小变与大变。“变”,时代的变化,科技的变化。科技创新,要站在屹立在科学巨人的肩膀上攀登科学的巅峰,创新的巨峰。
科技创新,是人类的灵魂和唯美光环的修辞与创造力。
创新是盛开在心之阳台上的一束红艳的玫瑰。
从谷歌中国离职后,李开复创办了“创新工场”。他的“创新工厂”让人们在中国看到了一个“财与才”的风险投资新模式,也是天使投资与创新产品的高度规模化的风险投资新模式。
在一次鼓励创新的报告会上,有一位学者画了四种不同的图形,让人们在其中选出一种与其余三种不同的图形。于是人们便根据自己对此不同的认识,各抒己见。这样,一道题得出了不同答案。这件事足以给我们这样一个启示:世界是千变万化的,疑问是层出不穷的,答案是丰富多彩的。没有创新,答案就会笼统单调;没有创新,世界就不会丰富多彩;没有创新,社会就不会发展进步。
创新是丰富生活的手段。没有创新,我想,世界上第一盏电灯还没有诞生,我们还要在煤油灯暗淡的光下生活一辈子;第一架飞机还没有出现,人们要经过几个月乃至几十年的功夫历经艰辛,长途跋涉才能到达目的地;没有创新,社会便不会如此现代化,人们之间的联系也不会如此紧密。创新对于我们来说是何等的重要!伟大的剧作家莎士比亚曾说过:“美是生活,美是创新。”这一至理名言告诉我们,应该用自己勤劳的双手,去创造,去装饰我们的生活。古之人尚知创造,今天我们又哪里能抛弃创造,抛弃创新呢?创新是生活走向美好未来的重要保证,是社会发展的源泉。
创新是民族振兴,国家富强的动力。在科学技术日新月异的今天,世界上各个国家都在争相创新。不创新就会落伍,不创新就会滞后。我国的.现实状况要求我们要想求生存,要想使我们的国家能屹立于世界民族之林,就更要加快创新的脚步要使创新落实到社会每个行业、每个角落。教育要创新,改革要创新,科技要创新。我们应当大胆实践,勇于探索,克服前边道路上的种种困难与挫折,向创新这个方向迈进。
我们的生活需要创新,我们的社会需要创新,我们的国家与民族需要创新。没有创新就没有丰富多彩的物质世界。我们要在创新中求生存,求发展。正如那位学者出的一道题会得出不同的有理有据的答案那样,其实答案本是丰富多彩的,若是只能得出一种答案,那么我们就要从主观方面看看我们是不是思想僵化,是不是被局限在框框里了。因此,创新还应破除旧观念,老框框,只有这样,我们才能迈出前进道路上坚实的步伐,走向新世纪。
今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论,我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车,这就引起了我的兴趣。在网上查了下,共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车,然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式,主要是为了解决用户出行的需求和痛点,现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个:一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里,我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。
毫无疑问,共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求,但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景,主要有以下几个方面。
1某个固定小地域的出行需求,如旅游景区、校园,ofo就主要是在校园市场,在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的,如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等,而在某些旅游景区的`时候,沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的,在这个场景下,共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。
2上下班,有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达,或者用户上班需要中转几次,骑车可以解决中转的烦恼,或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班,对于这些用户,共享单车带来了很多便利,用户只管骑车,不用管后面的事情。
3骑车锻炼,有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车,也有可能使用共享单车,但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;
以上是我想出来的共享单车的使用场景,可以看出,总体来说,使用场景还是比较单一,不像滴滴、uber,它们基本能够解决用户所有的出行需求。
当用户有长距离通勤需求时,他们不会选择单车;当用户赶时间的时候,他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候,他们不会选择单车;当用户自己有车的时候,他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时,他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时,他们也不会继续选择单车。
可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式,当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事,不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。
除了使用场景窄外,我还能想到的困难有:自行车被人人为破坏了怎么办?自行车被用户直接偷走了怎么办?自行车解说码被人破解了怎么办?自行车中途坏了怎么办?用户在使用途中发生事故怎么办?没有那么多真实用户怎么办?假如在景区推行,势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏,怎样拓展景区市场?
总的来说,共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场,难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。
“苟日新,日日新,又日新”。只有不断创新,社会才能新。2020年初,新型冠状病毒在中国悄然滋生并肆意扩散。十几亿中国同胞面临着生离别的考验,顿时,恐惧、不安笼罩了整个大中国。许许多多的科学家夜以继日地进行研究,仅仅九天的时间,先后研制出了十七种不同的病毒检测试剂盒,紧接着,病毒毒株被成功分离,中国速度再次震惊全世界。
然而,病人的收治,病毒的防控,仍待解决。
就在这时,“小汤山”医院重现江湖——“火神山”“雷神山”医院正在二十四小时全天建设,数千名工人,数百台机器争分夺秒,加紧建设。我和父亲看着工地的直播,不禁感叹,就连“土匪”老弟也都为他们加油打气。十天,医院建成,当天,投入使用!
对于病毒的有效防控,可谓是世界级难题。许多地区,因为没有得到有效的控制,导致其感染人数增多。为能够有效控制病毒的传播,中国采取了强有力的措施——封城封村,严禁私自聚餐、聚会。于是,当其他地国家区还沉浸在新年的快乐之中,我们早已闭关自守;当其他国家举行大型集会之时,此时,中国道路上已是寂寥无人。为保护自己,保护家人,我们选择闭关自守!
相比于在医院面临生决别的同胞们,我们是幸运的。他们日日被疾病折磨,被恐惧焦虑笼罩。为了让他们能够放松心态,早日战胜病魔,方舱医院的医生护士便想到一个好主意——带领他们跳广场舞。虽然劳累一天,可是,他们还是牺牲自己来之不易的休息时间,和病人们一起分享快乐,忘记烦恼,缓解压力。“时代在进步,‘广场舞’在发展。”我不禁调侃道。
新,是进步,是发展,更是成功。疫情当前,中国人民团结一心,用中国精神抗击疫情。这种精神就是创新!因为创新,我们联防联控,使确诊病例呈现下降趋势;因为创新,我们众志成城,仅用十天,建起一座医院;因为创新,努力努力,再努力,仅仅九天,试剂盒、特效药出炉;因为创新,我们共建人类命运共同体,帮助别国抗击疫情。因为我们是中国人,灾难倒逼着我们在创新中求得生存。
自行车租赁也是有利又有弊,租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利,而且方便快捷,调查所知,人们认为自行车的优点是方便群众,给没自行车的人带来方便,而且省下了买自行车的钱,而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑,而我认为,政府与公司建立自行车租赁,我想,这不仅仅是为了让大家方便,更加促进了人们对低碳与环保生活地认识,鼓励人们使用自行车与公共交通器械,少开汽车,美化环境。
万事有利便有弊,而自行车再为众人带来了方便的同时,且为大家带来了弊端,由于自行车是免费租赁,虽然我是一个地道的成都人,但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好,有多高。既然是免费,那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现,不论是在车尾的轮罩上,还是在踏板上,都有不同程度的损坏,成都人有一种不是我的东西,只要不追究到我身上,我便要损坏他,将它占为己有,便要做损人而又不利己的是,也就是宁愿害己,也要损人。不仅如此,还更有胜者:在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁,以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重,三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损,而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一~三辆自行车都以停用。
大家提出的意见建议中,大多都认为如果不是集体办卡,就比较麻烦,有些人只有临时居住证,无法办理自行车租赁卡,大多人认为不用办卡就会方便许多,我认为例如交押金,当财产,或是更为直截了当的方法比较好。
对于“如何解决自行车损坏问题”中,大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的,有人认为,需要提高公民素质,提高租赁自行车的人的素质,要租赁自行车的人自觉遵守规矩,爱惜自行车,他给你带来了便利,你应该爱惜它,但我认为这个方法是不可行的,人们的自觉性不高,所以这个方法基本不可行。
还有的人认为,在租赁站中,应该设置一个管理人员,加强管理,从而根本的改变自行车损坏的问题,而这个方法确实不错,可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大,这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新,这个方法从浅层想是决不可行的,这就不用讨论了。
在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚的方法,让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样,先交上押金,按损坏程度来扣取押金中的钱,或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中,车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理,这一种方法比上述的所有办法都要好,都要可行得多,可以一下达到立竿见影的效果,虽然见到了效果,可还是失去了这个方法的初衷,丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。
综上所述,自行车的租赁不仅仅是为了方便众人,而是为了教育大家,我们的地球正在陷入危机,而今眼目下最好的办法就是低碳生活,少开汽车,少开空调,减少二氧化碳与甲烷的排放,保护地球。
总之,自行车租赁必定是有利有弊,要保护好租赁的自行车,要靠大家的'努力。提高公民素质,共建共享美丽蓉城!!!
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