一大早,我打开了家门,只见安静的马路上,人烟稀少,心里十分落寞,但整条街道彷彿伸开双手,迎接我的到来。寒冷的风在我身旁徘徊,一片浓雾中,使我找不到去路。清晨是多么安静,有时听见鸟叫声。
往街上走去,见到几只野狗还在它的美梦中游玩,店家的摇钱树还没有开放,看见一排五彩缤纷的鲜花,也在休息。那寂寞的心境,转入蜿蜒的巷道,那路旁的小花在寒风中努力地展现它的姿态;路旁的行道树的枝桠,那样青绿,使心情焕然一新;微风吹拂枝桠,似乎与我的脉动相连;一台台的车子,也还在梦中。那是什么?一种奇妙的香味吸引了我,只见早餐车在四处游荡,但附近冷冷清清的,它看起来有一丝丝的伤心;那热气一直往上飘,有如是一台大暖气。走到了大厦,昨日是如此的热闹,现在却是冷冷清清。但安静的街道慢慢地热闹起来,熙来攘往的人群逐渐出现,汽车的声音也出现了,店家也一一开店,接到又变成热闹的地方。
看着如海水般湛蓝的天空,明亮的太阳照亮着大地,我心中的寂寞也散了;走到清晨的街道,我的心灵也走进了春天。
清晨的街道,使我的心也安稳了下来;清晨的街道像白纸,什么都没有,使人空虚。
天刚破晓,丝丝曙光渗透薄纱般的窗帘,悄悄而温和地照射入我房内;而睡眼朦胧的我,正享受着晨光的洗礼,沐浴于大自然中……带着几分睡意,我推开沉重的家门,独自踏上门外的街道。
空气中多了几分清新,城市也还未苏醒,望向雾茫茫的道路,缺少了平时的喧嚣热闹,呈现着一股静谧气氛,恬淡而安详。而在细长枝桠上的嫩叶,衬托于晶莹剔透的朝露,似乎也享受着恬静的清晨,彷彿昭告着新春的到来,让我心不禁燃烧一股焕然一新之感;在花草的点缀下,清晨显得更加清幽且朝气蓬勃,竟是如此地美丽。
漫步于清晨的街道上,偶而,会有着那么一辆呼啸而过的车子;然而,在一阵喧闹后,却又是宁静。路上的行人少之又少,有时,便会看到一群年长者正舒展着身体,使身心清醒。我竖耳倾听,传来了阵虫鸣鸟叫,清脆嘹亮的声音,似乎正诉说着清晨的到来,也提醒着我新生的到来。
渐渐地,街道上的人群慢慢汹涌,公交车行驶之隆隆声也随之而来,似乎,早晨已逼近了。行走于街道上的人们,步伐有些快、有些慢,凌乱不堪,然而,却乱中有序;大地,也快完完全全地苏醒了……赫然发现,清晨的街道竟是如此美好,以幽静的气息抚慰着混沌人心,在这宁静中,竟是如此安逸轻松而自在!
只需一次晨之旅,便会发现,清晨的街道上,有着在喧嚣中无法看见的美。再次抬头仰望着蔚蓝苍穹,在晨曦之下,心中的不悦被释放,清晨街道上,新生的声息悄悄蔓延……
角度是街道美学的重要学术性来源,作者芦原义信在《街道的美学》中提到,美国的亨利?德莱弗斯以1400名空军后补军官为对象,调查了驾驶舱视野的上限、下限、适宜角度等。根据他的研究,站立者的视线一般为俯角10度,端坐者的视线为15度,视野的上限是50-55度,下限为70-80度。作者同时还运用了登上东京塔的案例,以大量观光者为对象进行了调查,结果发现不论是在150米高的瞭望台还是在250米高的瞭望台上,感觉舒适的角度都是8-10度。另外也分析了保罗横滨的所谓"望港山"的案例,发现10度左右的俯角是最有价值的观望点。那我们以后在做街道的规划的时候,是不是应该注意到这些点的存在,去寻找街道真正的价值。
另外,作者芦原义信通过对自己的母国日本的街道的研究,发现当道路宽约6.5米(此处应该有掌声,精确到了小数点,日本人的严谨态度真的令人折服!),平均檐高5米时,这一外面的空间是亲切的适于人的尺度,而且如果这一"外面"空间是连续的,没有弯路的,长度约90米时,其路上发生的一切事情均可看到,那我们的街道是不是应该以90米为界限做文章呢?而不是在70米或120米的地方。
广场也是街道美学的一部分,中世纪以前,广场只是街道的扩展,其真正成为艺术品是从文艺复兴时期阿尔伯第和达芬奇时代的开始。尤其是表现在街道中,建筑退后形成的"阴角"创造出一种把人拥抱在里面的温暖感觉,这也是在欧洲,保持转角的"阴角"空间,为城市增添魅力,吸引人们,可以说广场是积极地向市民提供街道广场的'精神作为前提的。
下沉式庭院(下沉式广场)是创造封闭式外部空间的一种方法,其先驱-纽约的洛克菲勒中心不仅是纽约居民熟悉的地方,也是来访世界各国游客的必往之地,作者经过研究发现,在沿着步行街前行时,有两栋大楼直接清晰的脱开,突然看到下面的下沉式广场,这个广场赋予该处街道以往的功能,给街道带来了生气,它冬天是溜冰场,其他时间可以进行室外参观,大量逛街的人在这里停驻下来,凭栏眺望广场的活动,也就是说,这条街道除了交通之外,还兼具了休憩、交流、观赏、进餐、体育活动等功能,整个街道充满了生机。洛克菲勒这个低庭院手法的运用,塑造侧墙围合的"阴角"空间,保证了空间的充实性。
© 2022 zuowencangku.com,All Rights Reserved.