背包飞行器的作文开头【一】
我只是一直觉得自己还是一个孩子，身边的都是一些装成大人的小孩。可是会不会有一天大家都长大了，只剩下一个孤零零的小朋友在长安街上无尽地奔跑？?
背包十年记述的是小鹏将爱好转变为职业的十年，是坚持的十年，他这样的经历我可能一辈子都不会有。这本书远不是普通的游记，没有华丽的词藻，优美的语言，更多的是小鹏的旅游编年体，一本在旅游中成长的个人成长史
一直觉得旅行是件很私人的事，即使将经历化作文字记录下来也难以让人知晓当下的心境，小鹏没有用过多的笔触描写旅游地的风景，每个短篇过后会有自己简短的语言对这段经历进行概括。
在《西贡看到上海的影子》一章让我联想到自己，在一个陌生的城市寻找熟悉的身影，神似的脸庞，喧嚣的城市……我常常在旅行中做这样的事，香港灯火通明的夜晚想起江苏闹热的街区，在萍乡布满星星的夜晚听着露天KTV想起外婆家的夏夜，伸手就能摸到的夜空，带着燥热的暖风扑到脸上，懒洋洋的就这么睡去。当熟悉的身影在眼前浮现时，就好像火车经过暗长的山洞，见到黎明，欣喜欢愉
大抵是男孩子不善表达细腻的情感，《背包十年》没有更详细地描写内心的感受，即使是深夜街头露宿、裸体搜身、西藏缺氧，小鹏写来都是淡定、安然的语气。当然书中也隐约可见他的浪漫的情怀“每次想起你的时候，我都会拍下一张天空的照片，因为我们头顶的天空已经被思念连成一片。”特别矫情而又孤独，但又那样深情……
如果想不到做什么的话，去旅行吧，把趣事补齐，随心而为，人在途中，有些真爱，亦有真痛。
“每个人对旅行的定义都不同，每个人旅行的目的也不一样。本书作者小鹏，想在年轻时走遍这个世界上所有的角落，于是他选择了流浪，冷暖自知。“特别矫情而又孤独”的他，真情流露。小土奇姑娘对流浪憧憬却不艳羡，脚步无法到达的地方，让心灵在书中去探寻。
背包飞行器的作文开头【二】
浪迹天涯，许多人想过，但是只有很少人做过。时间、金钱、他人的认同，其实这些统统不是借口，小鹏用自己的方式告诉我们：浪迹天涯其实很简单。
小小的背包，承载的是对生活的期望，对未知世界的求索，更是对心灵的洗礼。日出时的光芒万丈，日落时的渔歌唱晚，巍峨的高山，宁静的长河……巴黎、巴塞罗纳、柏林、苏尼恩、新德里、纽约、渥太华……整个世界都被小鹏塞进了背包，随着小鹏的足迹，我们看到了人类文明的多元，感受了沉淀在不同大陆上那悠久的文化内涵，不同的肤色，不同的语言，但却传递着一个共同的信念loveisacircle。
住过世界顶级的大酒店，也体味过露宿街头，享受过豪华的奔驰轿车，也挤过用拥挤都无法形容的大巴车。遇过小偷，做过义工，见过一丝不挂的修行者，碰过三种先生，有了尼泊尔的兄弟，结交了俄罗斯啤酒推销员……世间种种，人生百态，兴奋过，孤独过，自豪过，无奈过，小鹏用自己真实的情感，独特的视角，为我们勾画了一个真实的世界。
其实逐梦又何其容易，能够为梦想插上腾飞翅膀的，，必然是那群拥有顽强毅力，坚持不惜的人们。旅游很简单，但是能把旅游做到小鹏这样极致的人，恐怕寥寥无几，就如生活中的很多小事，做到极致就是一种伟大，法国的红酒和鞋匠就是另一个很好的例子。在逐梦的路途上，来自未知世界的挑战，必然会将逐梦的大军打得落花流水，但是肯定会有那么一小群人，他们坚持了下来，在与挑战的博弈中，他们羽翼渐丰，他们愈挫愈勇，他们坚持了，他们奋斗了，他们才能看到雨后的彩虹。
没有华丽的辞藻，没有刻意的修饰，《背包十年》就像一杯淡淡的清茶，带给品味它的人一抹淡淡的清香。用足迹丈量生命的意义，为了年华老去时不鄙视自己，小鹏毅然抛开世俗的眼光，坚定地成为一名逐梦者，正如三毛，格瓦拉，或者某个路人给过小鹏的鼓励一样，小鹏正在用自己的行动，鼓励着那些追逐梦想的人们：
逐梦，一个背包就已足够。
背包飞行器的作文开头【三】
说起看书，其实之前看到有好的书也会买，只是很少，但是买了却又总是搁置了。其实多看看好书对我们自身也是很好的修行，重新把书看起来，那么就先从感兴趣的书看起吧。
因为喜欢旅行，所以中国职业旅行第一人小鹏的这本《背包十年》对我来说是每次不敢迈出第一步的激励，也能看到他在旅行中的成长经历。
这本书与其说是一本关于旅行的书，不如说是一本关于勇气、自由、坚持和梦想的书。
“我从三毛，格瓦拉，凯鲁雅克、路人们那儿获得了梦想和鼓励，我想告诉那些走在我后面的年轻人，人生不只是房子车子，应该还有另外一种可能。
自由与梦想，虽然看似遥不可及，但只要坚持，就不是空中楼阁，我希望自己能够作为一种介质，将旅行梦想传递下去。你未必要成为职业旅行者，但只要还有梦想，肯为此坚持努力，就一定会在自己的天空中看到彩虹。”
——小鹏
这是小鹏从别人那得到的感悟和对旅行的感悟。
“在妈妈心中一定有一张世界地图。那地图上没有国家，没有城市，只有我走过的每一步路。我也知道，我的每一步都踏着她的担心。”儿行千里母担忧，然而正是这种自由的流浪，才让我们懂得了故乡。出发也就是为了回家，我们和家、家人的关系也就像风筝与线的关系。
“对我来说，简单与自由同义。大多数人，一直在做加法，积累了很多，想要放下时，发现自己变成了温水中的青蛙，想跳已经没有力气。而我因为没有负担，才能越飞越高，越走越远。”我也喜欢简单，大家都喜欢简单，只是现实的社会会无形的给大家越来越多的东西，这个时候我们也只能自己排减，尽量保持简单的心。
“旅行者和街头艺人之间有着相通的本质。街头艺人粉墨登场，对他们来说，处处是舞台。而旅行者虽然素面朝天，可在我看来，处处都是人生。”是的，无论我们以怎样的姿态和方式过着怎样的生活，那些点点滴滴都是我们的人生。
“我喜欢和有天赋的人一起旅行，那是在路途之外，另一个多彩多姿的世界。”不同的人感知世界和实物的感受与态度都是不尽相同的，也许在同一个地方、同一件事上，不同的同伴会给你不同的感受的结果，而这种未知的、不确定的感觉也是很奇妙的。
“相同的地方，相同的人，相同的事情，但是对不同人施加的影响截然不同。这是别人的旅行无法被复制的原因，也是旅行的魅力所在。”一千个人就有一千个哈姆雷特，所以我们每个人在旅行中的路线玩耍方式是可以复制的，但是我们的感受却是完全不同的。
“真正的奢华并不仅是指硬件设施的品牌与造价，更是一种精益求精的服务态度。后者虽然看不见，却能让人感受得到。”
“所谓坚强，不是在灾难面前不哭，而是要笑着面对以后。”
“无论是否有信仰，只要能够日日自持，控制，善良而不贪婪，怎样将都是一种积极的人生态度。”
还有很多很多让我有所感悟的句子、段子。旅行是修行是感悟，读书也一样。
把最后这句送给自己，也分享给您和所有人 ，
“To dream，为了在年华老去的时候不鄙视自己。”
背包飞行器的作文开头【四】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
