关于单车的作文500字以上【一】
大家都知道使用共享单车，首先得用手机注册，交一定的押金，才能够通过扫描车身上的二维码开锁骑车《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。也就是说，12周岁以下的小学生是不能骑车的。可是大街上小学生骑共享单车的比比皆是，那么他们是如何能够解开单车的密码锁的呢?
万能的小学生，不仅仅能坑你到青铜，还可以不借助二维码不借助手机纷纷中破解密码，坑单车公司没商量，那么是怎么做到的呢?
关于单车的作文500字以上【二】
像这种小黄车，可以说是市面上见得最多的，这种锁是很普通的机械密码锁，密码基本上是固定的，也就是说一次知道密码，以后这辆车可以用同一个密码打开，我们的小学生们发现这种机械锁，使用时间稍微长点，车锁上就会留下不均匀的痕迹，小学生们不需要手机就可以根据这些痕迹破解密码，知道密码后，小学生还会想办法把单车藏在不容易被人发现的角落，以后这辆车就属于他的了。
更有甚者，把单车二维码直接涂抹，甚至刮花，让这一台单车彻底属于自己，对于这种坑人的行为，我想可能就不一定是小学生干的出来的了。
总之，共享单车给人们带来了方便，也承载和绿色出行低碳生活的光环，不要让这道美丽的风景线成为检验一个人素质的杠杆。
关于单车的作文500字以上【三】
首先，政府暂未表态对共享单车的监管态度，共享单车的影响日益渐增，其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多，当其威胁到市场运作的稳定性时，政府作为“无形的手”必有所表态与行动，共享单车会不会是下一个“滴滴打车”，我们无所得知;
其次是破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益，共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价;
第三，共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重，现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹，占有一定的市场，于是大量的资金开始投入市场，但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么就被更大的资本所收编，最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应，与当初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;
第四，私有化与共享化的相对矛盾，中国城市的文明谁都不敢说它是完全成熟的，共享单车的私有化现象屡见不鲜，从共享单车沦为“独占”单车。笔者于昨天请教过张鸿雁教授关于中国古代“夜不闭户，路不拾遗”的现象的真实性，张鸿雁教授解释说道，“那只是一个理想假设，更多时候是因为没得偷”;
最后，从笔者自身作为计算机专业的学生出发，针对于共享单车企业提出的“互联网+”理念表示深刻的质疑――例如ofo单车采用的机械锁，实际操作与App完全分割开，更无须多言“互联网+”的概念，其他的不多做列举。
究其以上，我认为――
1、共享单车的核心是共享文明，只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度，才有所谓共享单车的未来;
2、共享单车的定位是公益项目，但何为公益?是对公众有益，但更多的却是负面评价：安全隐患、个人钱财威胁、个体户逼迫停业等等，如何提高公众的满意度才是首要解决的问题，而不是分割用户，讲求可持续性发展;
3、共享单车的营销模式亟待提升完善，英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例，但只有在悠悠岁月中存活下来才是成功的创新模式。
最后，一言以蔽之，2017年共享单车将迎来大爆发，但高速扩张往往会掩盖发展的弊端，必须对产品质量、技术之于运营、监管政策走向等核心问题倍加关注。
关于单车的作文500字以上【四】
它安然地停放在我的心口，波光洒满车身车尾，侧着身子，倚着刷得雪白的墙壁，深情地注视着我，呼唤着我重握起它那黝黑的饱经沧桑的把手，在幽深的巷子里，在宽阔的马路上，在乡间的小路上，再蹬上一圈，也不枉费了数载的知心相依；同时在日渐单调的都市圈里，过往的痕迹随着车辙轧过的地方，也将日渐清晰。
黄昏时分，行人渐少。我吃力地遛了一个弯，想到第二天上班的时候就要骑着它，不免有苦难言。再骑脚踏车，就像回到过去那样，光阴静悄悄地躲在角落里，等着敞开心扉的少年浇灌上记忆之露，任年华如春花般绽放；像去开一把生了锈的锁，门扉掩得结实，任你怎么去撞也撞不开它。或许只能凭着感觉去摸索，夜路崎岖，难免途径坎坷。而我呢，就险些撞在路边的柱子上，还好转了一个弯。
过运河的时候，桥面是拱形的抛物线形状，少不得要走一段上坡路，若牵着走的话，怕会耽误了上班的时间，可一旦真的骑了起来，却不得不使出浑身的解数，屁股离了车座，身子往前倾着，大汗淋漓。说得好笑点，会有种错觉萦绕心头，倒不是我在骑什么脚踏车，反倒是我驮着老伙计一般，好像故事里怕驴兄累着的少年郎一般。尽管累得气喘吁吁，所幸它不曾掉链子，一声不吭地往前冲着，这时我才意识到自己已经在走下坡路，可是却顺畅了许多。
我缓慢地行驶在时光年轮的圈圈上，一遍遍环绕着，像兜着个大圈子，说来也很奇怪，绕来绕去竟没有一时迷路，反而寻获到了人生的方向。在柳絮飘飞的季节里，我看清父亲的模样，犹如一部电影，黑白的胶片却走出彩色的空间，少年的手里举着风车，坐在父亲的身后，但在我的记忆深处，他应该坐在前面的支架上，随时可以依偎在父亲的怀里，随时可以倾听父亲嘴里哼唱着的赞美曲，如蝶迷恋花丛，似蝉吟唱碧空。
在落满枯枝败叶的`季节里，我看见成长路上最好的伙伴，他也新买了一辆自行车，与他并排绕着小县城来回地转。记得这是父亲给我买的第一辆自行车，车身仿佛浸在海洋里，鱼群随着潮汐上溯。那年刚好到了县城念中学，过河摆渡经常误了上学的时间，便与父亲商议起自行车的事，走南方的铁路桥北方的水泥桥虽拉远了距离，与朋友一起，倒不觉得孤单。
在布满荆棘的人生路上，想来我比《十七岁的单车》里偷偷买了二手车的少年幸运得多，未能再现《甜蜜蜜》里的一幕，是青春岁月里的遗憾。毕竟十七岁以后，再也没有骑过自行车。在接连丢失了两辆自行车以后，难免憎恨起《偷自行车的人》。
但回头想想，当朋友如约般地经过我家门前，当我侧着身子斜坐在后面，两个人说说笑笑的，不再你追我赶，反倒出未曾感受过的情谊。因不满校方的补课安排而一同翘课，绕着城南最陌生的角落疯狂地起跑；因远程实验班的成立，而捧着鲜花征询小学时代的语文老师；时光重现的泛黄胶片上，集体探望因癌症晚期而住院化疗的中学时代的英语老师。
与堂妹去书店买辅导书的时候，那辆蓝色的单车本就在外面停放着，谁知一刻钟的时间，却消失得无影无踪，我怀疑着它像蓝色的蝴蝶飞远了，晴空刚好停留着一朵祥云，像极了它的样子。我本说算了，以后还可以再买一辆，堂妹却跑到一旁的小店里打起了电话，本以为她是打给家里，她却说报了警，当时我像做了贼一般，拉着她就想跑。不多时，民警果然开着车过来，我们被带往附近的派出所，简单的问询，做过笔录以后，民警送我们回了家，这件事就算结束了。
说给家里人听的时候，他们都笑了，似乎想说一辆自行车而已，又不是什么好宝贝。至于另外一次，说起来可就悬了，够惊险的也足够无厘头，在校园的停车场里，锁被人绞断了，扔在一旁，单车就这样想当然地被推了出去，那个人却不是我。
上了晚自习以后，就在县城与朋友合租了一间屋，临中考的时候，课业也重了起来，也没多大工夫再骑了，便不再央求父亲，有生活费这一项也就够了。况且，每次爆了胎，掉了链子，弯了把头，都是父亲在修理，虽说他是这方面的行家，父亲平时已经够劳累的，也不想他再操这份心，但还是会看到他推来一辆崭新的自行车，停放在车棚里。我却没有再骑过。
在外工作已有多个年头，遗忘的单车或许早已落满尘埃，父亲或许还会把它拆开来，修修补补；以往的人生弥漫在雾气里，内心冷落的情感剥离平淡的现实，热气腾腾地在我心房里蒸发。单车上的人生，令人向往，却已然留在昨天成灰白胶片；单车外的人生，泥泞坎坷，却注定是明天最浓墨重彩的一笔。
夜幕低垂，晚霞已散。想到这些，我奋力蹬了一下，路很快就到了尽头。无论将来工作如何，我知道家一直都在前面，默默地等着我盼着我早些归来，只是不知这单车，明天还会不会再骑，就像这漫漫人生路，谁又能打心底里说得清楚呢？
关于单车的作文500字以上【五】
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，大家应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示大家：拥抱共享经济，大家可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。
其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出大家在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。假如忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
大家期待中国未来的共享新生活。
关于单车的作文500字以上【六】
今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。
毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么？思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。
1某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的`时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。
2上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。
3骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;
以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。
当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。
可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。
除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办？自行车被用户直接偷走了怎么办？自行车解说码被人破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用途中发生事故怎么办？没有那么多真实用户怎么办？假如在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场？
总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。
