关于疫情引发了怎样的思考作文【一】
首先，思考的基础是静，而这静正是我们所缺失的。光从上面这件事来说，在纪念者时喧哗作势本已不合常理，而以各种形式宣读出“他们的某某精神值得学习”更是剥夺了人们思考这行为背后的意义的权利。可见，在思考这门必修课上，人们的基础还很不扎实。
其次，“思”是这门必修课的关键。在我们的教育越网来越倡导交流与合作之时，思考的.力量却被淡化了。一堂课上，学生若不是在解题，那必是在听讲，若是什么也不做，则会被认为是在浪费时间。恐怕那个“吾尝终日而思矣”的荀子在今天会被认为是个游手好闲之徒吧。由此可见，这门课上，我们尚在及格线上挣扎。
那么，怎么做才能在这门必修课上取得进步呢？第一，摒功利心是十分重要的。举行纪念活动不应以引起媒体观注或造成某种社会效应并带来经济利益为目的。功利心使人盲目，浮躁并远离思考的境界。第二，养成对事件客观评判冷静分析的能力。不要被报刊上作者的观点所牵引而版面看待。我一直认为，好的文字不直接呈现观点，而是给人多个思考的角度。童话是一种，小说也是。
学好了思考这门必修课，我们才不至于在快节奏的生活和爆炸着的信息中迷失自我。要知道，任何人在外部特征和日常琐事上都相关无几，唯一使你与芸芸众生不同的便是内部的思考能力和深度。思考是通向成功和内涵的捷径。
微茫中，看到一个母亲牵着年幼的儿子，手里捧着白花，静静地站在江边。母亲说：“那里，曾有三个哥哥……”
关于疫情引发了怎样的思考作文【二】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
关于疫情引发了怎样的思考作文【三】
众所周知，随着时代的发展，如今的青年员工接受的文化教育程度相对较高，人生价值观超前，接收外界信息快捷，思维和思想都较为活跃，如何丰富和满足青年员工的文化生活需要和精神文化需求，应该引起我们的思考。
青年员工喜欢热闹，有着极强的表现欲，渴望有展示自己的机会，矿业分公司团委举办的'这次联欢活动，由于人数限制，一些没能参加演出的青年还闹起了情绪，甚至作出了“只要参加一个节目表演，啥条件都可以答应”的保证。不难看出，当下这些80后、90后的青年员工，除了在工作中有冲劲，更愿在大众面前展示自己，而这样的展示不仅仅局限于工作中。但事实上，在工作之余，能让这些精力充沛的年轻人展示自己的平台还很有限。
如今的青年员工，从学校到企业，业余生活经历了丰富到单一的变化，对于集体性活动有着很高的积极性。矿业分公司团委举办的这次联欢活动，从筹备策划到正式演出，在短短十天的时间里，共排练了歌曲、舞蹈、小品、合唱、时装秀等14个节目，让人没想到的是，参与演出的团员青年没有一分钱的报酬，全部是利用自己的工余时间进行排练，就连演出服装也是自掏腰包。这些团员青年都表示，只要能参加活动，大家能在一起交流交流，就根本不计较有没有报酬，总比下了班不是打牌就是喝酒好！一位青年员工曾这样说道：我们离家远，下班后，我们不是喝酒就是打牌，不是睡觉就是上网打发时间，除此之外，还能干啥呢？象这样的现象还很普遍！这足以表明，随着企业的发展，青年员工对物资方面有着很高的期望值，但对精神文化生活的渴望和需求也越来越强烈。我们在抓“两个”文明建设的过程中，是否能够多为青年员工多创造一些释放青春活力的机会呢？
青年员工是企业的希望，员工队伍稳定是企业发展之根本。在加强员工队伍建设的同时，我们应通过多种渠道来丰富青年员工的文化生活和满足青年员工的精神文化需求，有针对性地开展一些学习交流活动，努力为青年员工发挥所学专业以外的特长营造良好氛围，不断增强企业的凝聚力、向心力和吸引力，使这些思想活跃的青年员工立足岗位，立志在扎根企业，安心于本职工作，为公司发展贡献自己的力量。
关于疫情引发了怎样的思考作文【四】
关于疫情引发了怎样的思考作文【五】
想到了很多……
早晨，吃完早饭，正准备走，却发现，在过道上躺着一个馒头，我把它捡起来，细细端详。这真不是一块普通的馒头，在它的身上已找不到一块白的地方，它又好像被揉捏过一样，已变了形，蜷缩在一起，我好生奇异，刚才那么多人走过，是谁做的呢？那么多少走过，为什么不捡呢？
低眉沉思，漫漫的红军二万五千里长征途中，红军吃不上饭，睡不上觉，啃树皮，吃皮带，睡雪窝，但是，现在的人却如此糟蹋一个馒头。
前几天，我们几个要好的同学一起玩，我问他们心目中的英雄，他们却是周润发，李宇春，贝克汉姆，我纳闷，这是个什么朝代，为什么没有革命英雄，那些真正的英雄，在他们心中什么角落……
我们现在的生活从哪里来，小贝有值得我们学习的地方，周润发有借鉴的地方，但是我们今天的幸福生活从哪里来，不得不深思啊，现在这世道！
关于疫情引发了怎样的思考作文【六】
当我的笔尖再也触动不了一丝真挚，当我的笑容再也勾勒不出一分想念。你是否还记得，曾经有过一个男孩为你写下生命的誓言。年华流逝，岁月消沉。往昔不负存在
时间是一棵没有年轮的树，永远不会老去。
是否还该靠近，有一天终究会被时间分离。
是否还该期待，有一天梦想会变得支离破碎。
是否还该微笑，有一天笑容被用尽，就只剩下了痛楚。
是否还该流泪，有一天看着她走，却选择沉默，发现泪水只不过虚伪的表现。
当所有可能的假设都变成离开的理由，是该为猜中假设而高兴，还是该为选择离开而悲伤。
那些一次次的理由是心灵的自我安慰，还是屈服于现实的借口。
我们只能说，当面对很多人时，我们选择沉默。当只剩下两个人时，我们只是看着，说着一些陌生的话语愈加沉默。是习惯了还是妥协了？那天，风很清，云是浅白色的，天空是那种淡淡的蓝色——那天，很单纯，天空只有2种颜色——那天，很孤单，天空下只有两个人——那天，很冷漠，两个人只有只言片语。
是谁让我们沉默？是谁封冻了内心？是谁把谁静静地放置，留下一种莫名的悲哀？
今宵酒醒何处？杨柳岸，晓风残月。
孤单的街通向无穷的黑暗，路灯发出的微弱灯光，让人心寒。就在昨天，我们还信誓旦旦地靠在一起。明天，却各走一方。是我们不相信爱，还是爱早已经被埋入深谷。或者，根本都没有爱。
是我们习惯了把言情小说的`悲欢离愁加载到现实生活中而无法自拔还是现实根本不可能发生的事让我们加以虚幻，以及于离去已成一种习惯，幸福必须铺垫上一层眼泪。
事实上，从一开始，这就是错的。现实又怎么能成为虚幻，这本来矛盾的两种事物又该如何加载到一个幸福的结局上呢。
是谁打破了往昔的沉寂？
原谅我，离开的这么早。连呼吸都没留下。
关于疫情引发了怎样的思考作文【七】
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?
面对堆积成山的.共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
