早在2007年,由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现,但相对于政府统一管理的有桩自行车,共享单车随停随骑,没有固定的停车位置,GPS定位取车,移动支付等优势,如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般,彻底改变了城市短途出行的方式。
有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目:优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。
他们车型各异,发展阶段也是不尽相同,但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头,都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。
我有一辆白色的自行车,我经常骑着它出去和同学一起玩。
我的自行车是折叠式的,中间有一个开关,打开这个开关,自行车就可以折叠起来。我的自行车前方有一个漂亮的小篮子。可以任我放许多东西,比如:水杯、手机、钱包……我的自行车高95厘米,轮子不高,只有14寸,刚好适合我这个年龄段骑。我的自行车还有一个后座,妈妈平时带我去公园的时候就让我坐在后座上,她来骑自行车。
这辆自行车其实和其他的自行车没有区别,但是这辆自行车是爸爸作为六一儿童节礼物送给我的。所以,我特别喜欢它,就连去奶奶家吃饭,才几百米的路都要骑这自行车过去。在我不开心的时候,它在家默默地陪伴着我,和我一起去公园骑几圈,出一身汗,我的心情就好了许多。虽然,我的自行车的刹车有些问题,但是爸爸把它修好了。但,自行车的破旧换来了我的健康。
自行车教会了我要热爱运动,所以我会坚持运动的!
近年来,“共享单车”渐渐走进了公众的视野,“共享单车”是商家投放的共享自行车,人们只需手机扫码即可付费骑行。“共享单车”实现了多点投放,借还便利,电脑计时,收费合理,迅速得到了居民们的点赞和欢迎,对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效,可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。
然而,有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰,有涂抹编号据为己有,有人随意乱放私自加锁,还有人为了自己的利益而故意破坏。这些人,为了一己私利,在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。由此看来,共享事业的发展与更多共享的实现仍面对着一个重大前提,那就是共享文明。
“大道之行也,天下为公。”自古以来,人们就有天下一家,和谐共享的期盼与景愿,但这个愿望即使是今天看来,亦是希望渺茫,难以实现的理由,便是文明的共享始终难以达到。但难以达到绝不是与之背道而驰的理由,而更是人们为之努力的需要,而“共享单车”的出现正是这种精神的部分体现,值得咱们共同提倡、维护。
在一期《新闻周刊》中报道了这样一群人,他们有一个响亮的名字——“单车猎人”。他们中有大学生,也有小白领,他们自发地形成了一个团体,帮助将“离家不归”的单车连上定位系统,以便寻回并举报违规用户。没有薪金,没有单位,只靠着一颗文明的心灵,节目中一位“猎人”说:“共享单车给咱们的生活带来了很多方便,我就想咱们是不是也能为它做点什么。”
我想,这就是一个社会最佳的文明体现,社会惠我,我报社会,是文明推动了社会的美好循环,“猎人”们的行为值行咱们的尊敬,也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。
追逐,维护自己的利益是人的本性,但当这种行为危害到他人甚至社会时,主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。共享单车,更应共享的是文明,共享事业的发展应与社会文明的建设相互促进,共同发展,随着人们意识的提高,更多的“共享”也会渗透,便利咱们的生活。
除此之外,商家亦可主动采取措施,雇佣专业“猎人”,完善租借机制;政府也应积极参与进来,协助监管。政、商、人,整个社会应当团结一心共塑文明,共创美好。
共享单车依托于人与人之间的信用,针对部分人对这种关系的破坏,我们不应退缩于一块称为国民素质不高,我们玩不起的龟壳里。切忌因噎废食,相反,我们更应该相信共享单车的可行,拒绝自我否定,拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命,充满了人们美好的期待和祝愿,若仅仅由于人们对它的伤害便干脆抹新事物,岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的,阵痛让母亲痛苦,但不能扼新事物出生带来的欣喜、改变,乃至革新,真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈,消灭伤害,而非母亲的自我否定和对新生事物的扼。
我们相信共享单车的可行,由于它客观上方便着人们的生活,促进着人们的进步,要看到的不该是有一帮人破坏规则,不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车,也是由于国民素质是在稳步提升的,尤其是在新的一代人中,素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信,同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封,不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的,正如同水源一般,诚然,方今中国确实有一些水面有污浊,便若是自我否定,自我放弃,自我封闭,放弃从新事物变化中汲取活的水源,结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够,不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡了所有人,那谁又知道断言人所期待的现在之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的,所有以才有了伏契克临终一句:人们,我爱你们,可你要警惕,让人们小心,但是我却认为应该人们,你要警惕,可我爱你们。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽,只有把阴影甩在背后,面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革,需要人与人之间的互信和监督,也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我,拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车依托于人与人之间的信用,针对部分人对这种关系的破坏,我们不应退缩于一块称为“国民素质不高,我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食,相反,我们更应该相信共享单车的可行,拒绝自我否定,拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命,充满了人类美好的期待和祝愿,若仅仅因为人类对它的伤害便干脆抹新事物,岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的,阵痛让母亲痛苦,但不能扼新事物出生带来的欣喜、改变,乃至革新,真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈,消灭伤害,而非母亲的自我否定和对新生事物的扼。
我们相信共享单车的可行,因为它客观上方便着人类的生活,促进着人类的进步,要看到的不该是有一帮人破坏规则,不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车,也是因为国民素质是在稳步提升的,尤其是在新的一代人中,素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信,同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封,不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的,正如同水源一般,诚然,方今中国确实有一些水面有污浊,便若是自我否定,自我放弃,自我封闭,放弃从新事物变化中汲取活的水源,结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够,不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡了所有人,那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的,所有以才有了伏契克临终一句:“人类,我爱你们,可你要警惕”,让人类小心,但是我却认为应该“人类,你要警惕,可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽,只有把阴影甩在背后,面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革,需要人与人之间的互信和监督,也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我,拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车犹如国民素质的试金石,如果用自己的自私自利破坏和挑战社会公德,显然无法形成良性循环,不利于社会文明程度的提高。
单车成国民素质照妖镜,说法或许夸张,可若人人为我,鲜有我为人人,共享时代的红利也就无从谈起。
“素质”这词,算是进入F中学后的新词汇了。不知道是我从前的生活里大家根本没有素质这概念,还是正好赶上我上F中学那一年,“素质”这词火了。
F中学的学生为什么这么热衷“素质”,我想来想去,唯一能找到的理由就是F中学是省属中学,号称注重学生的“综合素质”,于是,久而久之,学生便以考上F中学为“有素质”的象征;而F中学的学生更是以“有素质”自居,相比较之下,除自己以外的人总是没有自己“有素质”。
四月份,正值竞赛遍天飞的时节,F中学组织了不少同学去参加一个英语竞赛,复赛的考场在市区的J中学。当F中学的大队伍浩浩荡荡地到达J中学时,惊讶声便止不住的从F中学的队伍中发出。因为J中学实在是太小了!也许还抵不过F中学的一个体育区的大小。
其实仔细想想也没什么的,F中学是省属中学,学校摊到的自然是最好的地儿,在郊外山清水秀的高教园区,按照大学的模式建校,连对面的Z大学都不敢说比F中学大。而J中学位于大城市的市中心,能挤出那么一块地儿来已经算是不错。不过估计那会儿大家都只顾着惊讶了,哪能想到?
虽然惊讶,但为了显示自己有素质,F中学的人马上安静下来,走进了J中学。
接下来安排候考室。因为F中学来的人比较多,于是J中学便专门腾出了最大的会议室接待F中学的人
大家坐定后,一会儿,便有老师过来点名,曰:“大家都是F中学的人吗?”
角落里一阵动,原来是几个学生站了起来,战战兢兢,唯唯诺诺,结结巴巴:“我,咱们是,是W中学的。还,还以为候考室是混分的呢。”
F中学的学生顿时投来鄙夷的目光,夹杂着一些放肆的声音:“W中学?也敢和咱们坐在一起?有没有素质啊!”
啧啧,你看这事,W中学的人居然也不敢回话,红着脸退出了F中学的世界。看来回去要为“没素质”三字难过好一阵了。
其实人家W中学的人哪不对了?不过是无心之过走错了教室,触犯了F中学所谓的“素质”罢了。
自行车是由法国的德.西佛来德发明的,至今已有200多年的历史,其间它经过了无数次改良,从原来木头的车身和无法转弯的车轮变到现在的碳钢车架和充气车轮。
自行车靠人力驱动,和汽车相比它有自己的优点:更经济——只需要一次消费就一直可以使用;更实用——短距离出行时既方便快捷又能达到运动的目的;更环保——不用油,不会污染环境。
自行车由车架、车轮、转向装置、动力装置和制动系统五部分组成,一般的自行车整车大约重10~15千克,最好的自行车所用的高科技还可以让它更轻,最轻的甚至只有5千克重,比一般的书包还轻。
自行车主要分为公路车和山地车,公路车的轮胎较窄,车把一般是弯的,没有悬挂系统,在平坦的路上可以骑得很快,如果骑到山路上不但会损坏车子,还会使骑车的人感到很颠簸。
山地车轮胎比公路车宽,胎面上有着深深的纹理,车把长而直,有悬挂系统,所以能经得起颠簸的山路。
自行车中有着许多品牌,如大行,捷安特,美利达等等,我们家有两辆捷安特和一辆大行自行车,我常常使用的是捷安特ATX750,它是山地车,我和爸爸常常骑车出去兜风,大家也赶快骑上自行车,开始自己的环保之旅吧!
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