对洋节的看法手写作文【一】
“书籍是人类进步的阶梯”这是高尔基说的一句话。
我从小就喜欢看书，书一直是我崇拜的一件东西，书就像我的另一双眼睛，带我去参观了“运河之国 ”——荷兰，带我去了唐人街金三角，带我去领悟人世间的真情……
“书籍是全世界的营养品”如果没有书，人类的文明会渐渐低下，爱迪生说过成功的公式是A+B=C，A是付出，B是辛勤，C是成功。而我觉得成功的公式是A+B+C=D，A是付出，B是辛勤，C是书籍，D是成功，一定要多读书，这样你的知识才会不断增长。
我自己发明了很多读书方式，一：鲸吞，大家都知道鲸鱼吧，它们是哺乳动物，它进食时先张开大嘴，在海中游，然后把海水从须板中滤出来，把小鱼小虾吞进肚子里，我们可以大量阅读。把那些精美的词句记在脑子里。二：牛嚼。大家肯定知道牛，牛白天在不停地吃草，到午夜嘴还在慢慢磨，我们可以先大量阅读再细细品味。
书是人类文明的长生果，也是使人类文明不衰的一个原因，让我们多多看书，好好学习，长大为祖国奉献吧！
对洋节的看法手写作文【二】
每一个跨时代产品的出现，都伴随着泪和风雨声。任何一个创业者，看见自己的产品身首异处，被刮花腰斩，被上锁拆解，或是被肆意丢进河中，恐怕都会有一种身在凶现场的错觉。有人说，共享单车的爆发式增长，恰好是一面“照妖镜”，照出了中国人丑陋的一面。这句话不完全对，却有现实摆在面前。
从全国范围看,自行车交通模式近几年有复兴之势,这对城市管理者来说堪称深刻教训。曾几何时,很多城市公开宣称,自行车作为城市交通工具已经过时,并将自行车道改为机动车道。当人们重新意识到自行车交通的必要性后,一些城市采取财政补贴的方式发展市政公共自行车,而共享单车的爆发大有使之成为“烂尾”项目之势。
有关部门的当务之急,是如何弥补、纠正过去城市规划短视造成的过错。没有规范的自行车停车处,租车人自然就“随遇而安”。现在共享单车爆发式普及,理应向这种出行模式提供必要的基础设施与服务。
共享单车被盗，被破坏，被恶意涂改的新闻，遍布全国各地，就连区域歧视的喷子们也喷无可喷，家门口就这样，再去说别地区的不好，不是打自己脸吗?所以在这件事上，聪明的网民选择高度沉默。但同时也一定会好奇，到底是哪些人在做这种丢分的事?
对洋节的看法手写作文【三】
西方有蓝色柔情的多瑙河，中国有壮阔汹涌的黄河；西方有“戏剧之父”莎士比亚，中国有“元曲之祖”关汉卿；西方有动人心弦的交响乐，中国有朴素清新的山歌；西方人会狂热的吹响一段萨克斯，中国人会心平气和的拉上一曲《二泉映月》；西方的圣诞节、情人节表现的是西方人的情致和快乐，中国的端午节、中秋节表现的是中国人的智慧与节操。春节与圣诞节谁更热闹并不重要，他们都是一家人欢聚一堂的时候，流传的是永恒的亲情美。情人节，玫瑰可以让爱延续；七夕夜，牛郎织女昭示的是爱的忠贞与不渝。你羡慕西方圣诞节中别具特色的圣诞树，外国人也钟情于中国的年糕与饺饵；你喜欢西方情人节玫瑰的艳丽，外国人却倾慕中国鹊桥相会的'凄美……文化的多样性，使世界丰富多彩；文化的差异性，让我们多几分好奇，让我们创造更多的交流机会。
鲁迅曾阐述了“拿来主义”的实质，目的是要让我们辨别腐朽的，学会本真的。这样才有利于自己，有利于国家。
但自从洋节从对面飘过来以后，我们中国究竟有多少人去理解洋节的真正含义？究竟有多少人能像外国人那样把洋节过得有滋有味？那些参与者不管穷的富的，总该破费吧。富的还好些，而穷的呢？买礼物送给父母、亲戚、朋友却又显得那么捉襟见肘，这又何必呢？圣诞狂欢一夜，笑过，唱过，跳过，却是萍水相逢，又有多少真正值得回忆的？
回家过个年，体味“月是故乡明，人是故乡亲”的真诚，却又是何等的幸福！或许你是一个有了成就的人，衣锦怀乡时，你还会想起家乡的人民在你受尽了磨折时，那改变了你一生的温和的语言、善良的笑容；或许你是一个失意落魄的人，流落他乡时，元宵的花灯、端午的粽子、中秋的明月、除夕夜的饺子，会温暖你前行的每一个脚印。还有什么节日比中节更有意义的呢？唐人街不就是中节的再生地吗？异国他乡，端午节，他们赛龙舟，包粽子；中秋节，他们望月怀乡；重阳节，他们登高思亲；除夕夜，他们包饺子，耍狮子，舞长龙。在西方那洋节盛行的中壤中，我们中国人舞着自己中节的火把，活出了中国人的尊严。
保存中节，延续中节，让中节的火把代代相传；
拿来洋节，过好中节，让中国的文化生生不息！
对洋节的看法手写作文【四】
对于我们的历史教育，其实从我们进入小学那天，就已经开始。我记得上小学时，每一个新学期都会有一本叫做《小学生思想品德教育》的小书，虽然不开课程，只是当作课外读物，但我对中国历史的懵懂认知，却是从这里萌芽。我记得，从一年级起我从上面知道了孔子，岳飞，洪秀全，孙中山等历史名人，了解到了孟母三迁，精忠报国的名人轶事，知道了世上曾经有个太平天国运动，发生个辛亥革命，还有红军长征，抗日战争等等历史事件。之后上初中，高中，不仅学古代史，近现代史，世界史我们也是编入了中学课本的。然后上了大学，《中国近现代史纲要》与马克思主义，毛概，一同成为公共必修课，跟学分挂钩，不管你是什么专业的，都得学。说了这么多，我想说的是，我们的历史教育虽然说做得不是面面俱到，但可以说是已经覆盖了整个教学过程。唯一遗憾的是，我们的历史教育只是单纯的让我们根据官方的计划去了解史实，中学生学历史只是为了，大学生只是为了捞学分（科班出身的例外），而作为一个知识分子所必须具有的历史思维，我们灌输得很少甚至缺失。
那么，我们要具有怎样的历史思维呢？这个命题很大，我姑且以我的切身感受来谈谈。
首先，我认为，我们必须培养对历史客观公正的看法和态度。一直以来，我们接受的历史教育，都是很官方的，因此，我们了解的历史史实，也是打上了阶级属性的烙印，有些地方明显有失客观公正。我有一个大学同学，他在假期去读了《曾国藩传记》，感概颇多。他对我说，怎么历史书上把曾国藩说得那么卑鄙龌龊，一看像个乱臣贼子，可是读了他的传记，我发现，他可是一个爱国爱民，崇尚孝义，有着中国古君子遗风，兼具雄才大略的旷世奇才啊。历史书上的东西跟他在传记中看出来的，实在是相却甚远。像这样对历史有着诸多迷惑的，我相信不只是我同学一人。
再次，我们要有清醒的思维和独立思考的能力。历史是的，思维是活的。我们得到的关于历史的第一手资料，必须是真实可信的。只有史实真实可信，我们的思维才会有条不紊，我们的思想才会沿着正确的渠道发展。我们要读正史，但野史也得有所涉猎，有些时候，正史反而没有野史那么来的真实，所以这就需要我们得有独立思考的能力。很多疑团不能破解，很多历史现象扑朔迷离，不要急于去寻找答案，等待吧，总会水落石出的，我们需要的是保持清醒的头脑。不人云亦云，不以偏概全，不随便去盖棺定论，用事实去说话，这是我们对待历史所必须有的最基本的态度。
最后一点，我们要及时纠正和更新我们的历史认知。时代是向前发展的，我们对待历史的态度也得与时俱进。很多事情，在过去，或者今天看来，也许是错的，丑的，不对的，但到了明天，或许又成为了人们奉为圭皋的行为准则，谁也说不清。过去我们把封建地主阶级，资本主义，大官僚大资产阶级视为眼中钉肉中刺，今天我们对他们的评价，不是渐渐趋于客观公正了吗？市面上，《曾国藩家书》，《卡耐基营销策划》等过去年代会被称为“毒草”的东西，不也是让今天的人们趋之若鹜吗？
总之，历史是一个民族的家谱，需要我们时时修补，小心维护。它是庄严而神圣的，对待历史，我们必须得有严肃的态度。我们既要学会铭记，也要学会扬弃。与教训，我们把它铭记，化为向上的动力。耻辱与错误，我们把它深埋在心，轻装上阵强大自己。我们要在一份真实的厚重的历史家谱上，稳稳当当的走出前进的每一步，清清醒醒的闯荡我们的事业。倘若国民真能如此，则中国的历史教育，可谓为成功也。
对洋节的看法手写作文【五】
如果不给“法不责众”以机会，来一个罚一个，来一双罚一双，把每个人从“群体”当中剥离出来，每个人都必须独立地为自己行为负责，实际上，这些基于“闯红灯”而临时结成的“违规共同体”，便不攻自灭。
并不是说西方发达国家的人天然就“素质高”，人家只不过不喜欢集体生活与集体主义，也难享受到集体氛围带来的催眠一样的野性唤起而已。另一方面，人家对违反社会公德的行为，该罚就罚，毫不手软，大大地提高了干缺德事的风险。
共享经济这种事，不能指望全民忽然提高素质;只能建立起良好有效的追踪与惩罚机制，只要盗用与损毁的，都能得到严厉追究甚至法律制裁，那么，还用担心使用者素质不高吗?
对洋节的看法手写作文【六】
有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。
也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的`案例层出不穷。
更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。
这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。
就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。
就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。
就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。
总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。
